川藏線有哪些走向?分為幾條呢?
川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前,千百年來,中國西南部各民族的經(jīng)濟(jì)、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區(qū)和西藏高原的崇山峻嶺之間,一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道--茶馬古道。
川藏線分南北線
南線
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道,向西翻越二郎山,沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游,經(jīng)雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏,再經(jīng)芒康、左貢、邦達(dá)、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達(dá)孜抵拉薩。南線相對北線而言所經(jīng)過的地方,多為人口相對密集的地區(qū)。沿線都為高山峽谷,風(fēng)景更為秀麗,尤其是被稱為西藏江南的林芝地區(qū)。但南線的通麥一帶山體較為疏松,極易發(fā)生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2142千米,途經(jīng)最高海拔4700米,有“世界高城”之稱的理塘。
南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進(jìn),全為高速公路。雅安至康定段處于川西高原,也即青藏高原東南低緣,特別是在雅安天全縣境內(nèi)曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山,地勢逐步抬升,山河走勢呈南北線縱向分布,公路基本是越山再沿河,再越山再沿河往西挺進(jìn)。二郎山高3500米左右,隧道通行以后不再有“天險”之稱,但越山后,瀘定至康定間的瓦斯河一段,雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀,并時有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線,西面為高原隆起地帶,有雅礱江,右為高山峽谷地帶,有大渡河。折多山是傳統(tǒng)的藏漢分野線,此山兩側(cè)的人口分布、生產(chǎn)、生活狀態(tài)等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態(tài)等方面處于過渡地帶,主要分布著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。
折多山以東屬亞熱帶季風(fēng)氣候,基本處于華西豐雨屏帶中,植被茂密,夏季多雨,冬季多雪,地表水及河流對山體和路基的沖蝕和切割作用明顯;折多山以西屬亞寒帶季風(fēng)氣候與高原大陸性氣候的交揉區(qū),氣候溫和偏寒,亦多降雨,緩坡為草,低谷為林,且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一線海拔4000米左右,由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點,往北可抵新龍和甘孜,往南則抵稻城、鄉(xiāng)城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原,是此線平均海拔最高的縣,其縣城號稱“世界高城”。巴塘往西逐漸進(jìn)入金沙江東岸谷地,地寬而略低,是藏族傳統(tǒng)的優(yōu)良農(nóng)區(qū)。但巴塘地處地質(zhì)板塊的吻合帶,常有地震。
過竹巴籠金沙江大橋后,川藏線進(jìn)入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進(jìn)入了長達(dá)800余公里的,呈不斷上升的“漕溝狀地質(zhì)破碎路段”。在西藏波密至排隆間,雨季盛行時,肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”,其威力足以使車行此地的人驚心動魄,直至翻過西藏林芝縣境內(nèi)的色季拉山口。此線有盤不完的山,淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口后特別是林芝后,全為高等級公路,直到拉薩。
北線
川藏北線從成都出發(fā),經(jīng)雅安直接進(jìn)甘孜后,經(jīng)爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏,再經(jīng)江達(dá)、昌都抵南北線交合點邦達(dá)后,經(jīng)波密、八一往拉薩,全程2413公里。此線被旅游探險者稱之為“小北線”。另一條北線是從成都北上,在汶川與國道213分路,從刷經(jīng)寺經(jīng)馬爾康、昌都到達(dá)拉薩,是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達(dá)有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合,也可到達(dá)拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被后來的旅游探險者稱之為“大北線”。
而本站所指的川藏北線是指:從成都出發(fā)北上在映秀鎮(zhèn)往西,穿過臥龍自然保護(hù)區(qū)[2],翻越終年云霧繚繞的巴郎山(海拔4523米),經(jīng)小金縣,抵丹巴。進(jìn)入甘孜后,經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏,再經(jīng)江達(dá)、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言,所過地區(qū)多為牧區(qū)(如那曲地區(qū)),海拔更高,人口更為稀少,景色更為原始壯麗。
與南線新都橋至巴塘一段相比,川藏北線新都橋至德格一線,基本上是沿鮮水河、雅礱江而上,時有草場、峽谷、河水、河原等地形,不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區(qū),塔公草原(也稱毛埡大草原)一帶風(fēng)光和人文見長,道孚、爐霍等地民居冠絕康區(qū)乃至整個藏區(qū),甘孜縣河谷是康區(qū)優(yōu)良的農(nóng)區(qū),寺院林立,而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風(fēng)光優(yōu)美,德格是整個藏區(qū)的文化中心。沿途最高點是海拔4916米的雀兒山,景色奇麗,冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康區(qū)最美的草原,如由石渠進(jìn)入青海玉樹州,經(jīng)瑪多、溫泉,可至達(dá)青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布,極少有旅游者涉足,是越野探險者推崇的極品線路。
沿川藏線進(jìn)出西藏,每年的最佳時節(jié)是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季,川藏線因泥石流和塌方頻繁,故行程安排應(yīng)較為寬裕。除了能領(lǐng)略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風(fēng)光之外,還需要徒步穿越塌方區(qū)的勇氣與決心。
高原反應(yīng)因為川藏線上大部分景點都位于高海拔地區(qū),去旅游時要預(yù)防高原反應(yīng)的發(fā)生。
高原反應(yīng)
高原反應(yīng)即急性高原病(acute high altitude disease,AHAD),是人到達(dá)一定海拔高度后,身體為適應(yīng)因海拔高度而造成的氣壓差、含氧量少、空氣干燥等的變化,而產(chǎn)生的自然生理反應(yīng),海拔高度一般達(dá)到2700米左右時,就會有高原反應(yīng)。
初到高原建議
建議初到高原地區(qū),不可疾速行走,更不能奔跑,也不能做體力勞動,不可暴飲暴食,不要飲酒和吸煙。多食蔬菜和水果等富有維他命的食品,適量飲水,注意保暖,少洗澡以避免受涼感冒和消耗體力。不要一開始就吸氧,盡量要自身適應(yīng)它,否則,你可能在高原永遠(yuǎn)都離不開吸氧了(依賴性非常強(qiáng))。
川藏線分南北線
南線
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道,向西翻越二郎山,沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游,經(jīng)雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏,再經(jīng)芒康、左貢、邦達(dá)、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達(dá)孜抵拉薩。南線相對北線而言所經(jīng)過的地方,多為人口相對密集的地區(qū)。沿線都為高山峽谷,風(fēng)景更為秀麗,尤其是被稱為西藏江南的林芝地區(qū)。但南線的通麥一帶山體較為疏松,極易發(fā)生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2142千米,途經(jīng)最高海拔4700米,有“世界高城”之稱的理塘。
南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進(jìn),全為高速公路。雅安至康定段處于川西高原,也即青藏高原東南低緣,特別是在雅安天全縣境內(nèi)曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山,地勢逐步抬升,山河走勢呈南北線縱向分布,公路基本是越山再沿河,再越山再沿河往西挺進(jìn)。二郎山高3500米左右,隧道通行以后不再有“天險”之稱,但越山后,瀘定至康定間的瓦斯河一段,雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀,并時有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線,西面為高原隆起地帶,有雅礱江,右為高山峽谷地帶,有大渡河。折多山是傳統(tǒng)的藏漢分野線,此山兩側(cè)的人口分布、生產(chǎn)、生活狀態(tài)等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態(tài)等方面處于過渡地帶,主要分布著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。
折多山以東屬亞熱帶季風(fēng)氣候,基本處于華西豐雨屏帶中,植被茂密,夏季多雨,冬季多雪,地表水及河流對山體和路基的沖蝕和切割作用明顯;折多山以西屬亞寒帶季風(fēng)氣候與高原大陸性氣候的交揉區(qū),氣候溫和偏寒,亦多降雨,緩坡為草,低谷為林,且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一線海拔4000米左右,由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點,往北可抵新龍和甘孜,往南則抵稻城、鄉(xiāng)城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原,是此線平均海拔最高的縣,其縣城號稱“世界高城”。巴塘往西逐漸進(jìn)入金沙江東岸谷地,地寬而略低,是藏族傳統(tǒng)的優(yōu)良農(nóng)區(qū)。但巴塘地處地質(zhì)板塊的吻合帶,常有地震。
過竹巴籠金沙江大橋后,川藏線進(jìn)入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進(jìn)入了長達(dá)800余公里的,呈不斷上升的“漕溝狀地質(zhì)破碎路段”。在西藏波密至排隆間,雨季盛行時,肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”,其威力足以使車行此地的人驚心動魄,直至翻過西藏林芝縣境內(nèi)的色季拉山口。此線有盤不完的山,淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口后特別是林芝后,全為高等級公路,直到拉薩。
北線
川藏北線從成都出發(fā),經(jīng)雅安直接進(jìn)甘孜后,經(jīng)爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏,再經(jīng)江達(dá)、昌都抵南北線交合點邦達(dá)后,經(jīng)波密、八一往拉薩,全程2413公里。此線被旅游探險者稱之為“小北線”。另一條北線是從成都北上,在汶川與國道213分路,從刷經(jīng)寺經(jīng)馬爾康、昌都到達(dá)拉薩,是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達(dá)有國道214連接。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合,也可到達(dá)拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被后來的旅游探險者稱之為“大北線”。
而本站所指的川藏北線是指:從成都出發(fā)北上在映秀鎮(zhèn)往西,穿過臥龍自然保護(hù)區(qū)[2],翻越終年云霧繚繞的巴郎山(海拔4523米),經(jīng)小金縣,抵丹巴。進(jìn)入甘孜后,經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏,再經(jīng)江達(dá)、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言,所過地區(qū)多為牧區(qū)(如那曲地區(qū)),海拔更高,人口更為稀少,景色更為原始壯麗。
與南線新都橋至巴塘一段相比,川藏北線新都橋至德格一線,基本上是沿鮮水河、雅礱江而上,時有草場、峽谷、河水、河原等地形,不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區(qū),塔公草原(也稱毛埡大草原)一帶風(fēng)光和人文見長,道孚、爐霍等地民居冠絕康區(qū)乃至整個藏區(qū),甘孜縣河谷是康區(qū)優(yōu)良的農(nóng)區(qū),寺院林立,而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風(fēng)光優(yōu)美,德格是整個藏區(qū)的文化中心。沿途最高點是海拔4916米的雀兒山,景色奇麗,冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康區(qū)最美的草原,如由石渠進(jìn)入青海玉樹州,經(jīng)瑪多、溫泉,可至達(dá)青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布,極少有旅游者涉足,是越野探險者推崇的極品線路。
沿川藏線進(jìn)出西藏,每年的最佳時節(jié)是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季,川藏線因泥石流和塌方頻繁,故行程安排應(yīng)較為寬裕。除了能領(lǐng)略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風(fēng)光之外,還需要徒步穿越塌方區(qū)的勇氣與決心。
高原反應(yīng)因為川藏線上大部分景點都位于高海拔地區(qū),去旅游時要預(yù)防高原反應(yīng)的發(fā)生。
高原反應(yīng)
高原反應(yīng)即急性高原病(acute high altitude disease,AHAD),是人到達(dá)一定海拔高度后,身體為適應(yīng)因海拔高度而造成的氣壓差、含氧量少、空氣干燥等的變化,而產(chǎn)生的自然生理反應(yīng),海拔高度一般達(dá)到2700米左右時,就會有高原反應(yīng)。
初到高原建議
建議初到高原地區(qū),不可疾速行走,更不能奔跑,也不能做體力勞動,不可暴飲暴食,不要飲酒和吸煙。多食蔬菜和水果等富有維他命的食品,適量飲水,注意保暖,少洗澡以避免受涼感冒和消耗體力。不要一開始就吸氧,盡量要自身適應(yīng)它,否則,你可能在高原永遠(yuǎn)都離不開吸氧了(依賴性非常強(qiáng))。
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