韓國什么坦克仿照美國M1A1

韓國K1系列主戰(zhàn)坦克韓國K1系列主戰(zhàn)坦克韓國研制發(fā)展主戰(zhàn)坦克起步較晚，與德國、美國、英國、俄羅斯、日本、法國等發(fā)達國家不可同日而語。但曾幾何時，韓國的K1系列主戰(zhàn)坦克卻一躍進入世界主戰(zhàn)坦克十佳排行榜:1997年，名列第七；1998年，名列第八；1999年，K1改進型K1A1坦克名列第七；2000年，K1A1坦克名列第十；2001年和2002年，K1A1坦克回升到第七。韓國的K1主戰(zhàn)坦克何以能在較短時間內(nèi)爭雄天下？由于韓國在研制初期保密，眾人一度知之甚少。直到K1系列主戰(zhàn)坦克傲立世界坦克之林，才引起各國的關(guān)注和研究。“眾里尋它千百度”?，F(xiàn)就了解掌握的有關(guān)情況，向讀者介紹韓國的K1系列主戰(zhàn)坦克。揭開神秘的面紗追溯韓國研制發(fā)展國產(chǎn)坦克，不能不提到韓國軍隊曾經(jīng)慘敗的教訓(xùn)。在20世紀50年代初的朝鮮戰(zhàn)爭中，開始韓國軍隊沒有一輛坦克，朝鮮依靠T-34/85坦克做先鋒，一舉席卷了首都漢城。后來，從日本迅速運來了美制M4“謝爾曼”坦克，但其性能卻遜色于蘇制T-34坦克。直到美軍提供了威力強大的反坦克火箭筒和M26“潘興”坦克，韓軍才消除了對T-34坦克的恐懼感。在慘痛的教訓(xùn)面前，韓國陸軍深刻認識到，坦克質(zhì)量的缺陷不僅會在作戰(zhàn)中造成失利，而且會嚴重影響軍隊的士氣。朝鮮戰(zhàn)爭后，韓國陸軍坦克一直依靠美國提供，但這些坦克都是美軍剩余的 M47、M48坦克，與朝鮮強大的裝甲部隊相比，存在著很大的實力懸殊。20世紀50～60年代，韓國沒有研制坦克的經(jīng)濟和技術(shù)能力。到70年代中后期，在美國和日本的大力支援下，韓國經(jīng)濟迅速發(fā)展，才決定研制坦克。由于坦克是復(fù)雜的機械化武器裝備，這對于毫無研制經(jīng)驗的韓國工業(yè)界而言談何容易，他們根本不具備從零部件設(shè)計到整車制造的經(jīng)驗和條件。為此，韓國決定求助于擁有豐富坦克研制經(jīng)驗的美國坦克制造商。1979年，韓國向美國企業(yè)界提出了幫助韓國發(fā)展坦克的提議。美國有數(shù)家公司響應(yīng)，表示愿意提供協(xié)助和技術(shù)支持。1980年，韓國選定克萊斯勒公司的子公司克萊斯勒防務(wù)公司。該公司技術(shù)實力雄厚，曾研制出了當今世界上最先進坦克之一的M1坦克。從此，韓國與該公司開始了新型主戰(zhàn)坦克的合作研制，基本戰(zhàn)術(shù)要求和設(shè)備的選定由韓國方面進行，克萊斯勒防務(wù)公司負責設(shè)計定型。美國人將這種坦克稱之為為XK-1或ROKIT韓國國產(chǎn)坦克英文縮寫坦克。1982年，克萊斯勒防務(wù)公司并入了美國通用動力公司，并被改組為通用動力公司的地面系統(tǒng)分公司。這種合并、改組的事在美國稀松平常，所以并沒有給XK-1坦克的研制造成影響。1983年，生產(chǎn)出第一輛XK1樣車，稱為“機動性底盤實驗車”，用于行駛試驗。該車的車體符合測試要求，由于炮塔的設(shè)計還不完善，因此在試驗中只起配重作用。1983年11月，該車在馬里蘭州阿伯丁的美軍坦克試驗場進行了機動性、耐久性、可靠性等各種試驗。1983年12月，生產(chǎn)出第二輛XK1樣車，稱為“火控底盤實驗車”。不言而喻，該車是用于火控實驗的。1984年2月，在阿伯丁坦克試驗場進行了火控實驗。1984年，XK1樣車經(jīng)過試驗基本定型后，在韓國昌原釜山附近的現(xiàn)代車輛廠1985年被現(xiàn)代精密機械工業(yè)公司合并正式生產(chǎn)。首批生產(chǎn)型車于1985年出廠，隨后裝備韓國陸軍。XK1坦克就是后來的K1坦克。K1坦克1987年9月正式命名為88式坦克，此時已經(jīng)裝備了好幾個坦克營。第一批210輛生產(chǎn)型坦克于1987年中期完成，第二批共生產(chǎn)了325輛。目前，共生產(chǎn)了大約1000輛。這些坦克，成為韓國軍隊的主戰(zhàn)坦克。K1坦克為什么在1987年被命名為88式坦克？這是政府出于政治上的考慮，為了達到宣傳效果。1988年，對韓國來說是非同尋常的一年，第24屆奧林匹克運動會將在漢城舉辦。韓國把舉辦奧運會作為加入世界發(fā)達國家的一個跳板。在他們看來，四年一度的奧林匹克運動會，是世界各國政治、經(jīng)濟、科學、文化相互較量的最佳場所，是對一個民族精神和素質(zhì)優(yōu)劣的公正仲裁。他們像迎接盛大節(jié)日一樣迎接這場體育盛事，響亮地提出“88年精神”，以此激勵舉國上下發(fā)憤圖強，在世人面前展示韓國的形象。正如當時的全斗煥總統(tǒng)在K1坦克命名典禮時所說:88式坦克的名字，表明了不管發(fā)生什么事情，韓國人民也要成功舉辦奧運會的堅強決心。因此，“88”不是表示定型的年度，從某種意義上講也就是韓國經(jīng)濟快速發(fā)展、舉辦奧運會、步入世界一流兵器工業(yè)國行列的宣言。所以，這種坦克沒有直接命名為“K1”，而是命名為“88式坦克”。現(xiàn)在，88式坦克的名稱已不再使用；只是在談到K1系列主戰(zhàn)坦克的發(fā)展經(jīng)過時，人們才會提到它。微縮版的M1坦克K1主戰(zhàn)坦克是由美國通用動力公司負責設(shè)計定型的，其車體、炮塔外形上采取的低平、多平面的棱角組合，與美國的M1坦克的外形結(jié)構(gòu)十分相似，所以，K1坦克經(jīng)常被認為是M1坦克的仿制車型，曾有人將K1主戰(zhàn)坦克描述為M1坦克的“嬰兒”坦克。由于二者相似，以至美國《陸軍》雜志1993年第10期，曾在登載美駐韓第2步兵師M1坦克的地方，誤用了韓國陸軍K1坦克的照片。K1坦克采用常規(guī)結(jié)構(gòu)布局，駕駛艙在前，戰(zhàn)斗艙居中，發(fā)動機和傳動裝置位于后部。駕駛員位于車體內(nèi)左側(cè)，有1扇艙蓋，艙蓋用樞軸固定在左側(cè)，可向上開啟。上面有3具一體式晝用潛望鏡，中間1具可用被動式夜間駕駛潛望鏡替換。車長配有1具法國測試儀器制造公司的獨立式雙向穩(wěn)定周視瞄準鏡放大倍數(shù)為3倍和10倍、1具周視潛望鏡和1扇可向后開啟的艙蓋。瞄準鏡由三星電子有限公司根據(jù)SFTM公司的特許在韓國生產(chǎn)。炮長配有雙向穩(wěn)定的晝/夜瞄準鏡，采用激光測距儀和與M1A1坦克安裝的相似的熱成像系統(tǒng)，放大倍數(shù)為1倍和10倍晝用及3倍和10 倍夜用。炮長還備有1具鉸接式輔助瞄準鏡，由科爾摩根公司光電分部和光機有限公司提供，其放大倍率為8倍。車上的制式設(shè)備有駕駛員被動微光潛望鏡、液壓排水泵、加熱器和乘員室及發(fā)動機室的“哈隆”自動滅火抑爆系統(tǒng)、VRC-947K和/或VRC-964K及VIC-7K車通系統(tǒng)。三防系統(tǒng)包括1個 M8A1型告警系統(tǒng)和1個M13A1氣體顆粒過濾器。K1坦克盡管與M1坦克似曾相識，但在設(shè)計上又匠心獨具，別具韓國特色。它最突出的特征:一是車體低矮緊湊。K1坦克與M1坦克相比，車體長縮短了44厘米，車寬減少了6 厘米，車高降低了12.5 厘米。這種小于美國坦克的車型，不僅是從韓國人與美國人平均身高差別來考慮，而且是從作戰(zhàn)需要出發(fā)，根據(jù)韓國陸軍“盡量用低車姿來降低坦克的中彈概率”的要求來設(shè)計定型的。二是K1坦克采用了德國MTU柴油發(fā)動機，而沒有采用M1坦克使用的燃氣輪機。三是K1坦克單位壓力小，僅為0.87千克/平方厘米，使其能在濕地或沙地上實施機動。四是液氣懸掛裝置。K1坦克采用液氣懸掛和扭桿懸掛并用的混合式懸掛裝置。K1坦克每側(cè)有6個負重輪，其中第3、第4、第5個負重輪采用扭桿懸掛裝置，第1、第2、第6個負重輪采用液氣懸掛裝置。液氣懸掛裝置可通過調(diào)節(jié)油量來改變車底距地面高度，因此，車體可進行前后俯仰的變換，從而有利于主炮的俯仰和射擊。K1坦克主炮的俯仰角為-10度～＋20度，這可有利于越出棱線以大俯角攻擊位于谷底的敵方目標。朝鮮半島多山，山地起伏多變，由此可見在K1坦克的懸掛裝置上，體現(xiàn)了韓國獨特的作戰(zhàn)思想。五是車重減輕。為適應(yīng)韓國多山的地形條件和在這種地形中順利射擊，要求減輕車重以利于液壓懸掛裝置調(diào)整車高及車姿。K1主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗全重與重達54.545噸的M1主戰(zhàn)坦克相比，重量減輕了3.4噸。由此也可以同樣看出韓國獨特的作戰(zhàn)思想。一般來說，很少有國家會公布自己坦克的裝甲防護力，韓國也不例外。第三代坦克的共同特征是采用復(fù)合裝甲。K1坦克從其重量較輕來看，采用的是間隔縫隙裝甲，外形尺寸力求緊湊以降低中彈率，主要部分使用的是美式復(fù)合裝甲。根據(jù)目前了解掌握的情況，K1坦克的正面，包括車首、炮塔前面和兩側(cè)，安裝了美國研制的“喬巴姆”型先進裝甲，可抗動能彈和化學能彈的攻擊。這種裝甲與M1坦克采用的裝甲大致相同。K1坦克前部與M1坦克前部似乎很相似，但K1坦克前部采用復(fù)合裝甲的設(shè)計卻比M1坦克更加先進。K1坦克的炮塔前部裝甲由多個平面構(gòu)成，比M1坦克更為復(fù)雜，其抗彈性能也比幾近垂直安裝裝甲的日本90式坦克好得多。武器彈藥K1坦克的主炮采用了西方第二代坦克的標準L7A3型105毫米線膛炮。之所以采用105毫米火炮，一方面是考慮到用105毫米火炮足以對付朝鮮配備的T-55、T-62坦克，另一方面是已裝備的M48A5坦克使用的105毫米炮彈的庫存還很充裕，裝備其它種類的火炮和炮彈會造成成本過大。但從研制開始，就考慮到將K1坦克火炮升級到西方第三代坦克的標準配置120 毫米滑膛炮。105毫米火炮身管裝有熱護套，炮身中段裝有抽煙裝置，炮口附近裝有炮口校正裝置。炮塔旋轉(zhuǎn)和火炮俯仰為電/液壓操縱，緊急時也可以手動控制。為了使主炮獲得俯角，炮耳軸還盡量向前安裝。主炮俯仰角度為-10度～+20度，發(fā)射速度約為每分鐘10 發(fā)?；鹋跒殡p向穩(wěn)定，即在水平方向和垂直方向均具有穩(wěn)定性。105毫米火炮可發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈、脫殼穿甲彈、白磷彈和訓(xùn)練彈等，其中尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈為主力彈種。尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的穿甲厚度是脫殼穿甲彈的1.5倍，其在1000米外的穿甲厚度為450毫米，2000米外為400毫米。彈藥基數(shù)為47發(fā)，儲存在車體前部右側(cè)和炮塔吊籃底板上。K1坦克的輔助武器是3挺機槍，同火炮并列安裝有1挺M60E2X型7.62毫米機槍，裝填手有1挺M60D型7.62毫米頂置機槍，彈藥基數(shù)為8600發(fā)；車長有1挺K6型12.7毫米頂置機槍，彈藥基數(shù)為2000發(fā)。炮塔頂上安裝了機槍座，可從高位置實施有效的機槍壓制射擊，以便阻止敵步兵從近戰(zhàn)距離上實施反坦克攻擊。在炮塔前部兩側(cè)各裝有1組6具煙幕彈發(fā)射器。所有的彈藥，包括尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈均由韓國生產(chǎn)?；鹂叵到y(tǒng)K1坦克上安裝了第三代坦克最先進的火控系統(tǒng)，主要由數(shù)字式彈道計算機、瞄準系統(tǒng)、傳感器和伺服機構(gòu)等組成，具有不論在靜止間還是在行進間打擊靜止和活動目標的能力及夜間作戰(zhàn)能力?；鹂貜椀烙嬎銠C為加拿大計算機設(shè)備公司生產(chǎn)的16位數(shù)字式電子計算機，對各種傳感器得到的數(shù)據(jù)進行處理。炮長瞄準鏡是休斯公司生產(chǎn)的，與M1A1坦克相同，內(nèi)裝有摻釹釔鋁石榴石激光測距儀和熱成像夜視儀。瞄準鏡為雙向穩(wěn)定式，在海灣戰(zhàn)爭中已經(jīng)過考驗，證明具有很強的夜間戰(zhàn)斗能力和行進間射擊能力。但休斯公司的這種炮長單目主瞄準鏡僅安裝在初期生產(chǎn)型的88式坦克上，以后的生產(chǎn)型坦克換裝成更先進的得克薩斯儀器公司的熱成像瞄準鏡。熱成像瞄準境采用了性能更好的熱成像儀、二氧化碳型激光測距儀和雙向穩(wěn)定的主瞄準鏡。該瞄準境采用了廣角雙目式，從而增大了視場，提高了圖像的清晰度。輔助瞄準鏡是1具8倍倍率的望遠鏡，與主炮并列安裝。車長瞄準鏡為獨立式周視潛望鏡。此瞄準鏡采用了法國生產(chǎn)的全景式SFIM·VS580-13 型，不與炮塔隨動，可獨立于炮長瞄準鏡使用，車長在射擊中可實施全周觀察，一旦發(fā)現(xiàn)新的威脅目標，可超越炮長操作，通過一個按扭就可使主炮實施跟蹤瞄準射擊。VS580是垂直向和水平向的雙向穩(wěn)定器，放大倍率可變換為3倍或10倍。K1坦克采用的炮長熱成像瞄準鏡和車長獨立潛望式瞄準鏡，屬于美國最新式M1A2坦克上首次使用的高技術(shù)設(shè)備。故而有人說，K1坦克的火控系統(tǒng)是比M1A1更先進的火控系統(tǒng)。配備這種瞄準系統(tǒng)的K1坦克，在戰(zhàn)場上如果面對的是T-54/55、T- 62T坦克，無疑就能單方面地連續(xù)地對其進行射擊；尤其是在夜間作戰(zhàn)時，對方可能在尚未發(fā)現(xiàn)K1坦克之前就會被消滅掉。動力傳動裝置K1主戰(zhàn)坦克雖與M1主戰(zhàn)坦克同為一家公司研制，卻沒有采用燃氣輪機，而是采用了德國MTU公司生產(chǎn)的MB871 ka501型水冷柴油發(fā)動機。該發(fā)動機是將MB873型12缸柴油機縮小到8缸，其缸徑、沖程相同，排量為31.7升，功率為882千瓦。據(jù)說由于美國擔心韓國會出口88式坦克，所以才在88式坦克上采用了德國發(fā)動機。K1主戰(zhàn)坦克配用德國ZF公司生產(chǎn)的LSG3000型全自動變速箱，有4個前進檔，2個倒檔，從0加速到32千米/小時只需要9.4秒。該傳動裝置除采用機械式剎車外，還具有液壓減速裝置，可以使坦克在高速行駛情況迅速停下來。懸掛裝置在前面整體結(jié)構(gòu)中已經(jīng)介紹。K1坦克通過采用液壓、扭桿復(fù)合型懸掛裝置，調(diào)整車輛前后高度，K1坦克主要是采取向前傾，最大傾斜角為-10度。K1坦克主動輪在后，誘導(dǎo)輪在前，車體每側(cè)有托帶輪和6個雙橡膠輪緣負重輪。履帶上部有裝甲裙板防護。履帶是雙銷式連接，還可裝嵌橡膠墊。改進型K1A1主戰(zhàn)坦克1996年初，現(xiàn)代精密機械工業(yè)公司完成了第一輛K1A1主戰(zhàn)坦克樣車。K1A1坦克的主要特點是用120毫米火炮代替K1坦克的105毫米火炮，外觀上除了炮管顯得粗一些、火炮根部有圓型護盾外，其它基本沒有變化。其車寬、車高與K1主戰(zhàn)坦克完全相同，只是車長炮向前由7.67米增至9.71米。K1A1坦克還進行了其它一些改進，包括增強了裝甲防護，戰(zhàn)斗全重增至53.2噸。K1A1坦克的火炮是美國的M256型120毫米滑膛炮。這種火炮與美軍M1A1坦克的相同，兩者的彈藥具有通用性。雖然K1坦克換裝了120毫米滑膛炮，但炮塔基本上沒有變動。M256型120毫米滑膛炮實際上是經(jīng)特許由美國生產(chǎn)的德國萊茵金屬公司的火炮，它可以發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈和多用途空心裝藥破甲彈，彈藥基數(shù)32發(fā)，比K1坦克少15發(fā)。其它改進有:采用由韓國研制的新型車長瞄準鏡，采用美國得克薩斯儀表公司的改進型熱成像炮長瞄準鏡，以適應(yīng)火炮有效射程的增大。發(fā)動機室內(nèi)的自動滅火系統(tǒng)也作了改進，其開關(guān)的打開由傳感器絲改變?yōu)闊犭娕?。韓國制定了從1997年至2005年改裝500輛K1坦克的計劃，并打算擴展該計劃繼續(xù)改進其余500輛K1坦克?？梢詳喽?，今后韓國陸軍的坦克必將以K1A1坦克為主，K1坦克為輔。出口型K1M主戰(zhàn)坦克當K1坦克投產(chǎn)后，韓國就有了向外國出口的意圖。為參加馬來西亞主戰(zhàn)坦克的競爭，韓國根據(jù)馬來西亞的要求，對K1坦克進行了一些改進。K1M坦克便是這種改進后的出口型坦克。K1M主戰(zhàn)坦克，戰(zhàn)斗全重、單位壓力及車寬較K1主戰(zhàn)坦克都小。K1M主戰(zhàn)坦克仍采用105毫米線膛炮，彈藥基數(shù)41發(fā)。K1坦克使用的是二氧化碳型激光測距儀，而K1M主戰(zhàn)坦克裝的是喇曼頻移激光測距儀。此外，K1M主戰(zhàn)坦克還增裝了空調(diào)系統(tǒng)和激光告警系統(tǒng)。小荷才露尖尖角——XK2主戰(zhàn)坦克2004年10月，韓國精密機械工業(yè)公司首次向外界披露了XK-2主戰(zhàn)坦克的細節(jié)。該坦克作為 K1/K1A1坦克的后繼車型，由韓國國防部武器研究局牽頭研制，銷售范圍定在國內(nèi)和國外兩個市場。研制工作始于2003年，計劃于2008年完成，批量生產(chǎn)預(yù)計將從2011年開始。為了培植本國的坦克工業(yè)，韓國非常重視XK-2主戰(zhàn)坦克的國產(chǎn)化程度。韓國政府規(guī)定，樣車的國產(chǎn)化率要達到70%，批量生產(chǎn)的國產(chǎn)化率要達到98%。XK-2主戰(zhàn)坦克戰(zhàn)斗全重55噸，最大速度70千米/小時，涉水深4.1米。采用德國1100 千瓦MTU發(fā)動機，配用倫克自動變速箱和韓國研制的全液壓氣動懸掛系統(tǒng)。車上乘員3人，裝備有“獵-殲”式火控系統(tǒng)。武器系統(tǒng)包括帶自動裝填系統(tǒng)的120 毫米滑膛炮、7.62毫米并列機槍和12.7毫米高射機槍。附加車載系統(tǒng)包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)、三防系統(tǒng)、軟殺傷主動防御系統(tǒng)和敵我識別裝置。變型車輛目前，K1系列主戰(zhàn)坦克車族中的變型車輛主要有K1裝甲搶救車和K1裝甲架橋車。該車由韓國現(xiàn)代精密機械工業(yè)公司同德國馬克公司合作，在K1坦克底盤的基礎(chǔ)上研制而成。德國馬克系統(tǒng)公司負責搶救設(shè)備的設(shè)計和生產(chǎn)，現(xiàn)代公司負責將搶救設(shè)備安裝到底盤上，然后將整車交付給韓國陸軍。K1裝甲搶救車有4名乘員，重51噸，當攜帶一套動力裝置時重56噸。車上裝有1挺車長操縱的 12.7毫米機槍。車上的標準設(shè)備有前置推土鏟/駐鋤，有鋼繩長度為150米的主絞盤和安裝在車體右前側(cè)的吊臂、最大拉力為35噸帶滑輪時為70噸。行軍時，吊臂靠放在車體的右側(cè)，最大起吊重量為25噸，吊臂仰角為70度，旋轉(zhuǎn)角度為270度。車上還有輔助絞盤、輔助動力裝置、電動套筒扳手和焊接設(shè)備。K1裝甲搶救車不僅完全能夠吊起K1坦克的動力傳動裝置，而且還能夠吊起整個炮塔。K1裝甲架橋車該車由韓國現(xiàn)代精密機械工業(yè)公司和英國的維克斯防務(wù)公司聯(lián)合研制。橋體和架橋系統(tǒng)由英國制造。K1裝甲架橋車采用K1坦克的底盤和傳動裝置，在車體上安裝了兩節(jié)構(gòu)成的剪式橋。橋長22米，寬4米，橋體自重12.9噸，架設(shè)時間為3分鐘，收橋時間為10分鐘。架橋跨度為20.5米，可以保證60噸重的車輛安全通過。該車戰(zhàn)斗全重53噸；乘員2人，包括車長和駕駛員，車長位于車體頂部的指揮塔下面。車長指揮塔上裝有1挺7.62毫米機槍，車體前面裝有1具煙幕彈發(fā)射器。該車還采用了乘員集體取暖系統(tǒng)，但“三防”設(shè)備卻是個體式的。另外自動滅火抑爆系統(tǒng)安裝在動力艙和乘員艙內(nèi)