歐寶賽飛利使用說明

評價:優(yōu)點(diǎn):歐洲車的駕駛質(zhì)感、做工用料；車廂功能豐富。缺點(diǎn):座椅操作繁瑣費(fèi)力，女士難以駕馭，沒有自動擋。歐寶賽飛利是帶有強(qiáng)烈歐洲氣息的汽車。沒去過歐洲的人開一下它，可以領(lǐng)略到什么是歐洲氣息；而去過歐洲的人再開一下它，可以找回置身歐洲的感覺。賽飛利是歐寶新一代的7座小型MPV，在歐洲市場的對手為大眾途安、馬自達(dá)5普利馬的換代車型、雪鐵龍畢加索等。在中國，上述對手都已國產(chǎn)，只有歐寶賽飛利從上代直到這代都維持進(jìn)口車的身份征戰(zhàn)中國。毫無疑問，以進(jìn)口對戰(zhàn)國產(chǎn)，價格方面一定會吃虧，因此賽飛利必須拿出自己的獨(dú)門特色，才能吸引買家。輸往中國的賽飛利目前只有一個型號，配1.8升汽油發(fā)動機(jī)，7座，手動變速，售25萬。以一部原裝德國進(jìn)口車說，其價位還算合理，但怪就怪在只有手動變速，沒有自動擋可選。手動變速只是賽飛利在“歐洲風(fēng)格”方面給大家的第一個見面禮，其后你會在它身上發(fā)現(xiàn)更多具有歐洲氣息的細(xì)節(jié)，從外形到內(nèi)飾，從用料到裝備，從動力系統(tǒng)到懸掛……歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格賽飛利的尺寸與大眾途安相仿，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，它想成為一部有格調(diào)的MPV，V型的車頭輪廓頗具攻擊性，是新一代歐寶車型的設(shè)計(jì)方向。車身整體線條穩(wěn)當(dāng)，沒有仍跳不出傳統(tǒng)MPV的格局，但造型已經(jīng)給人剛強(qiáng)、結(jié)實(shí)的視覺感，可謂歐風(fēng)濃烈。打開車門，一片黑色的色調(diào)確認(rèn)了原版歐洲車的身份。黑色最能表現(xiàn)車廂的做工和質(zhì)感，加上金屬銀的中控臺，使車廂有著冷酷的感覺。用料比較仔細(xì)，真皮方向盤握感飽滿，粗大的環(huán)身看來是為歐洲人的大手而設(shè)，給人帶來了更強(qiáng)的歐洲車感受。三排座椅是賽飛利的標(biāo)配，中排可以前后滑動，以調(diào)節(jié)中排和后排的腿部空間。當(dāng)前、中、后三排都坐人時，腿部空間比大眾途安、普利馬都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、視野舒適，也許它是為歐洲的小朋友或小個子準(zhǔn)備的，但對于身高170cm的東方成年人來說也相當(dāng)不錯了。歐寶賽飛利外觀圖片歐洲生活氣息作為一部MPV，買家更關(guān)注的應(yīng)該是車廂實(shí)用性。賽飛利的車廂像一個大實(shí)驗(yàn)室，融匯了德國設(shè)計(jì)師在機(jī)械構(gòu)造上的非凡創(chuàng)意。整個車廂布滿各式“機(jī)關(guān)”，拉手、鎖扣等活動部件無處不在，單是中排的折疊手枕上就有3、4個活動小部件；再看看其后排座椅的折疊方式——兩張后座一松鎖扣即騰空而起，然后前空翻飛插進(jìn)入中排座椅底下的“絕技”，簡直令人嘆為觀止。如此天才的機(jī)械結(jié)構(gòu)相信只有德國設(shè)計(jì)師才能想得出來，但他們似乎該補(bǔ)習(xí)一下人體工程學(xué)，特別是全球不同人種的操作力度，因?yàn)橘愶w利的車廂大部分活動部件都很重手，估計(jì)是以洋人的人體工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。翻下中排的中央手枕便已要花費(fèi)九牛二虎之力，其鎖扣還會偶爾卡住，需要“暴力”；尾廂的行李遮蓋簾拆下來發(fā)現(xiàn)足有幾斤重，更別說那兩個潛伏在地臺之下的第三排座椅，它們雖然只需一個步驟就能“拔地而起”，但拉起它們所需的臂力決非一般東方女性所能招架。賽飛利的車廂可說是“機(jī)關(guān)算盡”，既然稱得上“機(jī)關(guān)”，說明它不會輕易被人發(fā)現(xiàn)。中排座椅的折疊、移動，后排座椅的翻折，行李遮蓋簾的拆卸等等，第一次使用時都要花些時間去摸索，在易于使用User Friendly方面不能讓人滿意。當(dāng)然只有你多弄幾次，對各個步驟熟記于心，動作還是可以很麻利，問題是作為家庭用車，不可能讓每位家庭成員都對車子的細(xì)節(jié)操作這般熟悉，現(xiàn)代化的產(chǎn)品應(yīng)該讓人不用學(xué)習(xí)更不用看說明書就能輕易操作才對。介紹了一通賽飛利的車廂，似乎怨氣居多，但話說回來，只有像我們這樣試車才需要在短時間內(nèi)弄懂一部車的全部功能，何況賽飛利的車廂功能實(shí)在太豐富，我們得花上比一般車多得多的時間去研究。而且，盡管操作上讓人頗有微詞，但對其帶來的實(shí)際功能我們是拍手叫好的，每個“機(jī)關(guān)”都有其實(shí)際功能，光是一個中排手枕，便提供了折疊的杯架、帶軟墊的手枕以及內(nèi)置儲物格；第三排座椅有三點(diǎn)式安全帶，而且為了保持地板的全平，安全帶扣特別藏身在一個帶180度翻蓋的暗格內(nèi)；尾廂不但有行李遮蓋簾，而且尾廂兩側(cè)還裝設(shè)了為附加的野餐桌預(yù)留的滑軌。車廂內(nèi)最花巧的要算是那兩列貫通整個車廂的天窗，它們對提升中排和后排的空間感有直接的幫助。兩列天窗中間是結(jié)構(gòu)巧妙的5個頂置儲物格，可以放雨傘、圖書、數(shù)碼相機(jī)之類的物品，作為家庭用車增進(jìn)了不少生活的情趣。在歐洲生活，你會發(fā)現(xiàn)歐洲人往往會為實(shí)現(xiàn)一個細(xì)小的功能而花費(fèi)很大的心思去設(shè)計(jì)，這樣的例子在家具、餐具、公共設(shè)施上屢見不鮮，賽飛利的車廂正是讓人找到了這種感覺。歐寶賽飛利內(nèi)飾圖片歐洲駕駛習(xí)慣輸往中國的賽飛利只配一款1.8升ECOTEC發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在雅特上也有使用，運(yùn)作暢順完善，動力輸出細(xì)密有致。但最莫名其妙之處是賽飛利只有5前速手擋，沒有自動擋選擇。我們查閱了歐洲市場的資料，這款1.8發(fā)動機(jī)確實(shí)沒有自動擋供應(yīng)，另一款2.2升發(fā)動機(jī)才有自動擋香港市場有引入，但相信中國版選擇1.8MT主要是出于對售價的考慮。手動變速帶來了純粹的歐洲車駕駛感受，離合重量、擋位銜接、每一下?lián)Q擋的手感，都有典型歐洲車的風(fēng)格——結(jié)實(shí)、完善，沒任何粗糙感，離合與擋位寬容度高，比較好開。5個擋位的齒比編排很緊密，100km/h對應(yīng)的轉(zhuǎn)速已達(dá)2950rpm，考慮到1.8升的動力要推動一部這么多裝備、還要載7個人的車子，這個設(shè)定是可取的。以5擋高速巡航，完全沒有乏力感覺，但由于轉(zhuǎn)速偏高，120km/h已有3500rpm，因此高速行駛時的發(fā)動機(jī)聲音比較大，此外高大的車身引發(fā)的風(fēng)噪、四條德國馬牌輪胎在中國路面上的路噪，都比較容易察覺。在市區(qū)道路行駛時，它低速比較容易發(fā)抖，起初我們以為是發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)扭力不足，但后來發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該是離合器不夠平順，每次放離合之后加油，到2000rpm左右就出現(xiàn)輕微抖動。反觀扭力還是不錯的，以1000～1500rpm起步很利落，空車時2擋起步也算輕易。發(fā)動機(jī)的中段扭力充沛，在城市干道上保持在2000～4000rpm行車，油門反應(yīng)爽快，加速韌力十足，發(fā)動機(jī)聲也細(xì)致，頗具先進(jìn)完善歐洲車的風(fēng)范。懸掛也是原汁原味的歐洲風(fēng)格，在平滑的路面上非常安定，面對急彎也鎮(zhèn)定自若。不過面對路面突如其來的震動時，懸掛反應(yīng)過于結(jié)實(shí)，也不能將高頻的震動很好地過濾。當(dāng)然它的車身和懸掛剛性給人很強(qiáng)的信心，但開著這部歐版汽車，你還是會希望路況越平坦越好。賽飛利的轉(zhuǎn)向、離合和剎車操作輕便之余，虛位很小，給人很直接的駕駛感。擋位清晰但要出點(diǎn)力氣才能操作。最令人不滿的是那個造型新奇的手剎，雖然位置順手，但每次釋放時要非常用力，又一個“歐車”的典型證據(jù)。體驗(yàn)歐風(fēng)的代價與賽飛利相處，感覺它渾身上下都充滿結(jié)實(shí)感，沒有任何“玩具感”，而“玩具感”正是大部分新派家庭車所傾向的操作風(fēng)格。從中可見歐洲人對待汽車的態(tài)度——它們就是實(shí)實(shí)在在的生活工具。如果買這部純種歐洲車，你需要對賽飛利上的一些細(xì)節(jié)有心理準(zhǔn)備。儀表臺上的小LCD顯示屏只能顯示英文菜單，因此你應(yīng)該會一點(diǎn)英文。音響面板上也全是英文簡稱的標(biāo)識，如BC、AS、TP、RDS等，都要花上一些時間去熟習(xí)。不太平易近人的感覺還延續(xù)到駕駛座椅上。座椅調(diào)較比較復(fù)雜，座墊的高度、角度以及靠背的斜度和腰托調(diào)節(jié)，分布在整張座椅的前后左右，調(diào)較時要左右手輪換，才能得到一個比較合理的坐姿。而座椅的造型也似乎不太適合東方人，背部的感覺不夠貼身。座椅保留了歐洲車的厚實(shí)感，坐長時間不會腰酸背痛，兩翼突出的桶型設(shè)計(jì)能在彎中提供很好的包裹，只是上下車時不太便利。世界各地的人種差異是客觀存在的，不能說原裝歐洲車的東西一定就好，這是買進(jìn)口車應(yīng)有的思想認(rèn)識。裝備方面，賽飛利有便利的方向盤音響控制、前后泊車?yán)走_(dá)和TCS系統(tǒng)。不過沒有前霧燈、電動座椅、氙氣頭燈，氣囊也只有兩個，都反映出作為進(jìn)口車為了獲得有競爭力的價格而作出的犧牲。賽飛利是一部整體制作質(zhì)素頗高的車子，但是它還是有很多水肚不服的地方，原因很清楚:首先它只有手動擋，缺乏了作為家用車最需要的駕駛便利性；然后，它的座椅變化和眾多操縱件的重手程度是當(dāng)今同類型車中最高的，東方男士用這部車已經(jīng)會覺得比較吃力，女士就更會為難，因而親和力不足；最后，還是受其進(jìn)口車的身份所累，25萬的價錢你可以買到設(shè)計(jì)同級、裝備更豐富的途安1.8T，也可以買到設(shè)計(jì)等級更高、空間更大、更舒適完善、座椅編排更人性化的奧德賽，甚至可以等等長安福特即將推出的S-MAX，它的歐洲氣息很可能不亞于賽飛利。賽飛利的準(zhǔn)確對象群體應(yīng)該是那些非常喜歡開手動擋、迷戀原汁原味的歐洲駕駛風(fēng)格、同時又需要一部7座實(shí)用家庭車的人，當(dāng)然這樣的人不多，但是對于賽飛利來說也許已經(jīng)足夠了。