問幾個國際貿(mào)易的問題高分

應該是“出口主導型經(jīng)濟”或外向型。日本大多數(shù)產(chǎn)品是靠外銷的。日本經(jīng)濟高度發(fā)達，國民擁有很高的生活水平，人均國民生產(chǎn)總值GDP per capita超過四萬美元，居世界前列，是全球最富裕、經(jīng)濟最發(fā)達和生活水平最高的國家之一。GDP方面，按照國際匯率排列的話，國內(nèi)生產(chǎn)總值僅次于美國世界第2位，為52900萬億美元2007年。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值是世界第14位。 若以購買力平價計算，國內(nèi)生產(chǎn)總值位居世界第3位次于美國和中國，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值是世界第16位 。此外，日本還是世界最大的債權(quán)國；2004年末，日本在海外的純資產(chǎn)達1.8兆美元，也是世界最大。政府以資本扶持工業(yè)與企業(yè)、強大的勞動力、高科技的發(fā)展以及較低的軍事預算比例占GDP的1%，幫助日本經(jīng)濟高速發(fā)展，并成為當今僅次于美國的科技強國及全球第二大經(jīng)濟體系。日本的經(jīng)濟特點是生產(chǎn)商、供應商和經(jīng)銷商的緊密結(jié)合、強大的企業(yè)聯(lián)盟、緊密的團隊合作、年功序列制、終身雇用制等 。最近，日本的企業(yè)為了謀求更多的利潤已經(jīng)開始部分放棄這些制度。日本的服務業(yè)，特別是銀行業(yè)、金融業(yè)、航運業(yè)、保險業(yè)以及商業(yè)服務業(yè)占GDP占最大比重，而且處于世界領(lǐng)導地位，首都東京不僅是全國第一大城市和經(jīng)濟中心，更是世界數(shù)一數(shù)二的金融、航運和服務中心。東京證券交易所年交易量在全世界僅次于紐約證券交易所，2006年東京證券交易所總市值達549.7兆日圓，也是世界第二。自二次大戰(zhàn)后，日本的制造業(yè)得到迅速發(fā)展，尤其電子產(chǎn)業(yè)和汽車制造業(yè)。日本的電子產(chǎn)業(yè)和高科技著名制造商包括索尼、松下、佳能、夏普、東芝、日立等公司。汽車業(yè)方面，日本公司的汽車生產(chǎn)量超越美國和德國，是全球最大的汽車生產(chǎn)國。其中豐田、本田、日產(chǎn)和 鈴木等制造商，均有出產(chǎn)汽車行銷全球。日本擁有世界資產(chǎn)最龐大的銀行郵儲銀行，三菱UFJ金融集團、瑞穗金融集團和三井住友金融集團在世界金融界占有舉足輕重的地位。日本經(jīng)濟自1960年代到1980年代保持了20多年的高度成長，被譽為奇跡:1960年代池田勇人內(nèi)閣提出“所得倍增計劃”，經(jīng)濟出現(xiàn)平均10%的增長；1970年代初期雖然遇到石油危機，平均仍有5%的增長；1980年代則為平均4%的增長。而從1990年代開始，日本經(jīng)濟趨于不景氣，主要是由于1980年代末的過度投資所造成的資產(chǎn)膨脹，以及證券及房地產(chǎn)市場的“泡沫化”，最終在逾放比過高與日圓不斷升值下，泡沫經(jīng)濟瓦解。政府改革經(jīng)濟的努力也沒有立竿見影的成效。2002年2月以來日本的景氣一直擴大，創(chuàng)下了戰(zhàn)后最長的景氣復蘇期紀錄，不少企業(yè)創(chuàng)造了歷史最好業(yè)績。2007年正值中日邦交正?；?5周年，隨著兩國領(lǐng)導人在2006年克服雙邊關(guān)系發(fā)展障礙進行的一系列鋪墊，中日貿(mào)易也不負眾望地有所突破——貿(mào)易總額首度超過了2000億美元。昨日，來自商務部新聞辦的消息稱，2006年全年中日貿(mào)易總額達到2073.6億美元，較上年同期增長了12.5%。這是兩國全年貿(mào)易額首次超過2000億美元。日本為中國第三大貿(mào)易伙伴。中日經(jīng)貿(mào)合作具有互補性和雙贏效果、符合兩國的共同利益。經(jīng)過長期的合作與磨合，中日雙邊經(jīng)貿(mào)合作已經(jīng)進入市場軌道，雙方業(yè)務部門之間已建立起相互信賴的關(guān)系，市場這一“看不見的手”發(fā)揮重要作用，而非經(jīng)濟因素對經(jīng)濟合作的負面影響局限在一定范圍之內(nèi)。這也是未來中日經(jīng)濟關(guān)系良性發(fā)展的重要基礎。中日兩國經(jīng)濟依存度的增大，在客觀上要求雙方必須進行深入合作。日本經(jīng)濟的持續(xù)復蘇和中國經(jīng)濟的快速增長以及東亞區(qū)域經(jīng)濟一體化的進程中也同樣需要加強兩國經(jīng)濟合作。隨著中日兩國政治關(guān)系的轉(zhuǎn)暖，經(jīng)濟和政治兩個輪子一起轉(zhuǎn)動，估計近中期中日經(jīng)濟關(guān)系將有較大的發(fā)展。1.2007年中國大陸可望成為日本的第一大貿(mào)易伙伴。2000~2005年，日本對外貿(mào)易年均增長率為8.2%，而同期日中貿(mào)易年均增長率高達19.2%。日中貿(mào)易占日本外貿(mào)總額的比重從2000年的10%上升到2006年的17.2%。2007年和近、中期中日貿(mào)易還將進一步擴大，其理由有以下三點:第一，在世界經(jīng)濟繁榮的大背景下，中國將會向世界市場提供更多的產(chǎn)品，因此，使得中國從日本進口關(guān)鍵零部件將繼續(xù)增多。第二，目前中國已成為日本舉足輕重的出口地區(qū)，中國國內(nèi)對日本產(chǎn)品需求旺盛，日本的汽車、數(shù)碼電子產(chǎn)品等家電產(chǎn)品對華出口將持續(xù)擴大。第三，企業(yè)內(nèi)國際分工及生產(chǎn)工序分工將會出現(xiàn)新的進展。按價格和性能的資源配置將會進一步深化，在中國當?shù)仉y以生產(chǎn)的半導體電子零部件、汽車零部件等附加價值高的產(chǎn)品還將大量從日本進口。同時，日本也將大量進口中國生產(chǎn)的通用產(chǎn)品或零部件。從2004年起，中國含香港已經(jīng)取代美國成為日本的第一大貿(mào)易伙伴，但中國大陸遲遲未成為日本的第一大貿(mào)易伙伴。2006年，日美貿(mào)易占日本外貿(mào)的比重為17.4%，僅高于中日貿(mào)易0.2個百分點。同年日本對外貿(mào)易增長9.7%，對美貿(mào)易增長7.2%，而對華貿(mào)易增長更高達11.5%。若不出現(xiàn)意外，2007年中國大陸將成為日本的第一大貿(mào)易伙伴。2.日本對華直接投資可望得到恢復，非制造業(yè)投資將持續(xù)增加。導致2006年日本對華投資銳減的直接原因是近年特別是2005年高速增長后間歇性調(diào)整以及2006年日本在運輸機械等主要行業(yè)對華投資新增項目減少。中國國內(nèi)投資環(huán)境變化、日本企業(yè)分散投資風險的行為等因素并不是這次日本對華直接投資銳減的主要原因。況且與貿(mào)易相比，投資更容易出現(xiàn)大起大落，倘若增加或減少若干個大項目就可能引起很大波動。盡管2006年日本對華直接投資出現(xiàn)大幅度減少，但金額仍為46億美元，在我國引資國別和地區(qū)中居第一位，總排序也僅次于香港和維爾京群島，居第三位，亦屬于正常范圍。鑒于中日之間政治關(guān)系正在回暖，日本對華直接投資可能會很快得到恢復。事實上，在“政暖”的大背景下，許多日本大企業(yè)預計向中國投資的大項目明顯增加。例如，三洋電機、麒麟啤酒、ALSI、三菱化學、DAIKIN工業(yè)、住友商社、SBI控股公司、佐川急便、伊藤忠商事等大企業(yè)都確定了2007年對華投資的大項目。在經(jīng)濟全球化的浪潮中，日本企業(yè)對外投資的多元化是必然趨勢。今后，日本在繼續(xù)向中國投資的同時，為了分散風險，還會繼續(xù)增加對印度、越南以及其他地區(qū)的投資，但在近中期，甚至中長期，以中國為中心的投資大趨勢不會變化。其原因在于日資企業(yè)在中國已經(jīng)投入相當大的資本，在生產(chǎn)方面雙方已經(jīng)建立起了緊密的配套關(guān)系。日資企業(yè)對華投資時間比較長，經(jīng)驗比較多，據(jù)JETRO在2006年3月實施的問卷調(diào)查表明，回答“擴大對華商務”企業(yè)達到76.8%，位居各國榜首。另據(jù)日本國際協(xié)力銀行的調(diào)查，80%左右的在華日資企業(yè)盈利，這是日資企業(yè)希望擴大在華商務的基本動力。值得關(guān)注的是日本對華直接投資方向正在發(fā)生變化，即制造業(yè)的投資大幅度減少，但金融、證券和保險業(yè)的投資大幅度增加。例如，三菱東京UFJ銀行于2006年6月向中國銀行股份公司注資1.8億美元；大和證券SMBC于6月宣布以26.2億日元接受上海廣電集團SVA和NEC的合資公司增資的部分股票。其他商業(yè)及服務業(yè)的投資也大幅增加。非制造業(yè)投資的增加標志著日本對華投資進入了一個新的階段，即今后的投資方向?qū)默F(xiàn)在的制造業(yè)為主轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)。3.需要作出政治決斷的大項目可望得到啟動。“中日高級經(jīng)濟閣僚對話機制”已經(jīng)建立，日方也在繼續(xù)對華提供日元貸款等方面表示出積極態(tài)度。兩國首腦已就未來雙方在能源、環(huán)境、金融等領(lǐng)域加強合作達成共識，估計今后雙方在上述領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)一些具體的合作項目。過去在政治關(guān)系比較緊張的時期，難以實現(xiàn)的需要作出政治決斷的大項目，如高速鐵路、城市鐵道、原子能和平利用、大型機電裝備、重大節(jié)能技術(shù)合作、能源開發(fā)、石油儲備等具有戰(zhàn)略意義的大型合作項目可望重新提起和啟動。中日貿(mào)易的高位徘徊主要是由于缺乏大項目的帶動，倘若上述大項目能得以實現(xiàn)，那么中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系將出現(xiàn)突破性進展。