國內有類似美國全球鷹或捕食者的航模嗎

美國空軍的RQ-1“捕食者”無人機，是美軍目前一種重要的遠程中高度監(jiān)視偵察系統(tǒng)。目前該機已增加了使用精確制導武器攻擊地面或空中目標的能力。在伊拉克戰(zhàn)爭中，“捕食者”曾與米格-25交戰(zhàn)，使得該機成為了第一種直接進行空空戰(zhàn)斗的無人機。“捕食者”裝有合成孔徑雷達、電視攝影機和前視紅外裝置，其獲得的各種偵察影像，可以通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)可實時的向前線指揮官或后方指揮部門傳送。該機由美國通用原子公司研制，已批量裝備美軍，并出口到若干盟國。該機的改進型MQ-9于2007年開始裝備部隊。1994年1月，美國通用原子公司獲得了美國空軍關于執(zhí)行TierII無人機的合同，即中高度遠程“捕食者”計劃。通用原子是主承包商，其他子承包商包括:Versatron/Wescam公司負責電子/光學偵察萬向球；諾斯羅普·格魯門公司負責合成孔徑雷達；L3通信負責寬帶衛(wèi)星通信數據鏈；波音公司負責智能工作站和任務計劃系統(tǒng)。“捕食者”于1994年首飛，1997年8月投產。該機型由空軍第11和15偵察中隊操作。1998年3月通用原子公司航空分部又收到了增加18架“捕食者”的合同，99年7月又追加7架，使得“捕食者”的生產總數達到60架。意大利空軍目前計劃采購6架“捕食者”，由意大利“流星”公司組裝其中5架。2002年中該項目已得到美兩院批準，但條件限制為出口型“捕食者”不可攜帶武器，必需遵守美國武器擴散的相關政策。一個典型的“捕食者”系統(tǒng)包括四架無人機，一個地面控制系統(tǒng)和一個“特洛伊精神II”數據分送系統(tǒng)。無人機本身的續(xù)航時間高達40小時，巡航速度126千米/小時。飛機本身裝備了UHF和VHF無線電臺，以及作用距離270千米的C波段視距內數據鏈。機上用于監(jiān)視偵察的有效載荷為204千克。機上的兩色DLTV光學攝影機采用了955mm可變焦鏡頭。高分辨率的前視紅外系統(tǒng)有6個可調焦距，最小為19mm，最大560mm。諾斯羅普·格魯門公司的合成孔徑雷達為“捕食者”提供了全天候監(jiān)視能力，分辨率達到了0.3米精度。其他可選的載荷可按具體任務調整，包括激光指示和測距裝置、電子對抗裝置和運動目標指示器。“捕食者”拍攝的薩拉熱窩市區(qū)，足以分辨出一個人大小的物體，更重要的是影像是彩色的由上面可以看出來美國的無人機不管在續(xù)航以及偵測能力十分出色。中國的:隨著中俄兩國軍方對先進無人偵察機需求的日益增加并投入資源研制，兩國與西方國家在無人機領域的差距也在不斷縮小。中俄兩國的側重點仍是分析通常是復制諸如美國的“全球鷹”、“捕食者”以及以色列的“哈比”和“蒼鷺”無人機等現有及已列裝無人機系統(tǒng)，完全自主研發(fā)的無人機理念尚不多見，其中一些理論因為太過宏偉而無法實現大規(guī)模生產，更別提正式列裝了。以中國為例，其在60周年國慶大閱兵中驕傲地向世人展示了其增加無人機使用范圍的努力，及以自主研發(fā)和生產此類飛機的能力——在國慶大閱兵中，共有10架中短程無人偵察機受閱。無人機編隊領隊王寶榮音譯在接受新華社采訪時表示，這10架無人機分屬三種不同型號，以裝備中國人民解放軍特種部隊執(zhí)行各種偵察任務。中國人民解放軍國防大學武器專家譚凱家教授稱，最新展示的這些無人機顯示出中國在信息控制系統(tǒng)、精確測量控制系統(tǒng)以及計算機信息處理等領域取得了長足的進步。事實上，“暗劍”、“翔龍”無人機等具有深遠影響的無人機設計概念證實了譚凱家教授的這一評估，因為中國的側重點及研發(fā)目標正在快速從小型螺旋槳推進戰(zhàn)術無人機向高空長航時無人機以及無人戰(zhàn)斗機轉移。已自行研制多種型號除1994年從以色列飛機工業(yè)公司購買“哈比”無人機外，在過去30-40年的時間里，中國已經自行研制了眾多無人機操控系統(tǒng)，其中大多都以西方國家主要是美國無人機和無人戰(zhàn)斗機的概念為基礎。而且，中國還將在諸如米格-17和J-5基礎上研發(fā)的Ba-5、在米格-21基礎上研制的殲-7等有人機改裝為靶機。此外，中國還研發(fā)了一些小型靶機，如Ba-2， Ba-9，它們?yōu)橹袊兄七b控飛機以及隨后預編程自主飛行的系統(tǒng)提供了豐富的經驗。中國還擁有眾多單兵便攜發(fā)射式迷你無人機如ASN-15，它們通常都由螺旋槳驅動，負責地面部隊短程戰(zhàn)術偵察任務。下文會介紹幾種側重于較大范圍偵察及作戰(zhàn)任務的無人機，雖然型號全，但是卻濃縮了中國過去、目前及未來無人機與無人戰(zhàn)斗機概念以及常見的技術來源。未來研制仍面臨諸多挑戰(zhàn)面對在無人機領域已獲長足進步的中國，《漢和防務評論》總編輯平可夫也指出了中國發(fā)展無人機所面臨的諸多挑戰(zhàn):中國曾在珠海航展上展出過不少無人機模型，但為什么其卻沒有批量生產實體機？平可夫表示，這就說明中國在掌握復雜的無人機技術方面仍存困難。平可夫還暗示稱，不少中國公司及機構并沒有真正的原型機，他們只是在簡單的尋找一家愿意為其無人機理念買單的國外投資者。2007年初，中國航空工業(yè)集團公司AVIC著名飛機設計師屠基達在接受媒體采訪時表示，中國的無人戰(zhàn)斗機仍處于起步階段，但可能會在未來十年內獲得成功。他還進一步強調稱，中國將會依靠自己的努力和意愿來研制這種系統(tǒng)。屠基達的此次訪談給世人留下了這樣一種印象——中國仍在為其無人機研發(fā)更加可靠且耐用的控制及通信鏈，從而防止敵軍干涉中方對其無人機的控制以及偵察信息的傳輸。不過，盡管在中國當前軍事衛(wèi)星網絡的支持下，中國人民解放軍可實現遠程或海外利用高空長航時無人機，但其也完全明白在衛(wèi)星通訊在無人機時代的重要性。對此，中國人民解放軍空軍指揮學院陳洪教授表示，如果沒有軍事衛(wèi)星，美軍指揮官便無法操控其數千英里之外位于地球另一端的“捕食者”無人機。中國全面推進國防技術的舉動表明，這個國家已經做好在航空領域大展拳腳的準備。中國主要無人偵察機技術特點“無偵-5”無人偵察機也稱“長虹-1”無人機“無偵-5”以美國AQM-34N“火蜂”無人偵察機為基礎。這款機型將為中國提供進一步推動無人機科技發(fā)展所需的技術背景。上世紀60年代，中國擊落了大量噴氣式無人偵察機，北京航空航天大學在對該款無人機進行逆向研究的基礎上，開始發(fā)展無人偵察機。在由機身、光學攝像傳感器套件、渦輪噴氣發(fā)動機以及地面站等構成的理念指導下，中國在1972年完成了一個無人機原型，之后又在1976年完成了兩個無人機原型。到1978年的時候，中國設計的一款無人機通過認證，并于1981年開始裝備中國人民解放軍空軍。這一款無人機便是“無偵-5”無人機。“無偵-5”無人機是空射型無人機，在4000米至5000米之間的高空被發(fā)射之后，該型無人機會爬升至17500米的作戰(zhàn)高度，那時其飛行時速可達800公里。最初，該型無人機經由改裝后的圖-4“公牛”轟炸機發(fā)射，之后又改為Y-8E渦輪支架運輸機。由于缺乏實時數據鏈，“無偵-5”無人機續(xù)航時間僅為3小時，而且僅能在白天執(zhí)行偵察任務，如果不進行現代化升級，那么這種無人機將無法繼續(xù)存在。而且，由于缺乏實時數據鏈及控制，“無偵-5”無人機必須呆在其預定軌道上飛行，無法適應不斷變化的戰(zhàn)術環(huán)境。上世紀80年代的時候，中國成功的利用無人機執(zhí)行了一系列偵察任務。在此之后，北京航空航天大學對“無偵-5”無人機進行了改進，并重新將之命名為“無偵-5A”無人機。“無偵-5A”無人機配備了全球定位系統(tǒng)及慣性導航系統(tǒng)，準確性得到了很大的提高。 “翔龍”無人機成都飛機公司作為最新設計之一，成都飛機公司“翔龍”無人機在2006年珠海航空展上首次亮相。其尺寸、噴氣發(fā)動機、進氣設置和機翼形狀都與美國RQ-4“全球鷹”類似，這說明這款無人機也可用于執(zhí)行高空長航時偵察任務。實際上，據報導其飛行高度可達18000米，僅稍稍低于“全球鷹”。據匿名消息來源稱，該機已于2008年底完成高速滑行測試，并定于2009年初進行首飛。“翔龍”無人機的進氣口和發(fā)動機都位于“V”形尾翼之間的后機身頂部，比“全球鷹”的要小得多。不過，據中國媒體報道，這種無人機比“全球鷹”無人機飛行速度要快，時速可達750公里左右，航程達7000公里。有報道稱，該機起飛重量為7500公斤，任務載重650公斤，起飛重量稍輕于“全球鷹”，且載重量較輕以RQ-4B“全球鷹”無人機為例，最大起飛重量為14640公斤，載重為1360公斤。由于“翔龍”無人機的航程相對有限，所以據信它僅能在亞洲和太平洋地區(qū)作戰(zhàn)。WZ-2000“千里眼”無人偵察機貴州航空航天集團，也被稱為“WZ-9”與“翔龍”相似，WZ-2000無人機似乎也是以美國“全球鷹”無人機為設計基礎，擁有“V”形尾翼，后部機身頂部裝有渦輪風扇發(fā)動機。不過，WZ-2000體積較小長7.5米、翼展9.8米，且擁有出色的隱身性能。作為一款老式無人機，WZ-2000無人機早在2003年12月的時候完成了首飛，并于2004年8月完成了機載遙感系統(tǒng)測試。雖然WZ-2000無人機體型較小，但據稱其升限達18000米、最大時速800公里，然而續(xù)航時間卻僅為3小時。據報道，該款無人機配備熱成像攝影機和合成孔徑雷達等任務荷載。其偵查數據通過鼻翼內衛(wèi)星通信天線對外傳輸。ASN-206 / ASN-207無人機西安愛生技術集團公司ASN-206無人機是中國早期進行的高級戰(zhàn)術無人機項目之一，而且還是成功進入解放軍部隊服役的為數不多的無人機之一。這款輕型、近距、戰(zhàn)術多用途無人機由西安愛生技術集團公司于1994年研發(fā)，并于1996年實現批量生產。據未證實消息稱，以色列Tadiran Spectralink有限公司曾參與無人機的研發(fā)過程。據報道，ASN-206無人機可攜帶多種任務荷載，因而可執(zhí)行諸如晝夜空中偵察、電子戰(zhàn)和電子對抗EW/ECM、戰(zhàn)地偵查、邊界巡邏和核輻射采樣等任務。雙翼ASN-206無人機由HS-700活塞發(fā)動機提供動力，由數字飛行控制管理操作系統(tǒng)控制。ASN-206無人機是中國無人機研發(fā)邁出的重要一步，這是因為它可以提供實時偵察信息，而老式無人機則需要提取才能獲得收集到的數據。在國慶大閱兵無人機方隊中，ASN-207無人機處于領隊位置。它是ASN-206無人機的改進機型。有報道稱ASN-207無人機的性能遠遠超越了ASN-206無人機，前者續(xù)航時間及任務荷載都是后者的兩倍，且最大航程可達600公里。這兩種機型特別容易區(qū)分，這是因為ASN-207無人機前部配備有蘑菇型接收天線，可從地面站接收飛行指令。攻擊無人機/無人戰(zhàn)斗機UCAVA“哈比”無人機以色列航空工業(yè)公司“哈比”無人機由以色列航空工業(yè)公司IAI建造，是中國無人機研發(fā)技術的另一重要來源。中國曾于1994年從以色列采購了數目不詳的該款無人駕駛戰(zhàn)斗機，此舉嚴重影響了美以外交關系，在兩國之間引發(fā)了信任危機。到2004年的時候，美國又因中國在軍事演習中使用“哈比”無人機，敦促以色列停止所有對華軍售。“哈比”并不是典型的無人機，而是一種被稱為“閑游飛彈”的武器系統(tǒng)。這款無人機由螺旋推進器提供動力，并可從地面車輛或水面戰(zhàn)艦上發(fā)射。此外，它還可在任務區(qū)域巡盤旋飛翔一段時間，定位并識別高價值目標。在攻擊目標時，“哈比”無人機首先向目標俯沖，然后引爆32公斤高爆彈頭將之摧毀，在此之前，無人機的傳感器可收集有價值信息。這款無人研發(fā)用于執(zhí)行探測、追蹤和破壞雷達發(fā)射器等任務比如敵軍雷達和地對空導彈炮臺，且不受晝夜和天氣影響。CH-3中空長航時無人戰(zhàn)斗機中國航天科技集團公司CH-3中空長航時無人戰(zhàn)斗機樣機曾在2008年珠海航展展出，但由于設計復雜，目前尚未投產。該機由螺旋推進器提供動力、機身為鴨式設計，即尾翼位于主翼之前。此外，靠近主翼基部的下部機身攜帶有大型傳感器。從樣機來看，該機設計用于攜帶兩枚空對地導彈如AR-1空對地導彈。“暗劍”無人戰(zhàn)斗機沈陽飛機設計研究所“暗劍”無人戰(zhàn)斗機UCAV曾在2006年珠海航展上亮相。該機機身扁平，采用鴨式前翼設計方式，翼展較大，且具備超音速、高機動等特性。“暗劍”機身下方的大型進氣口暗示出了該機在高速、靈活和攻角等方面的一些特性，并進一步顯示該機應由渦輪發(fā)動機提供動力。所以呢，終上所述，中國的無人機與美國的還是有一定差距，畢竟軍費支出是1比8，不可能像美國那樣上面都發(fā)展，只能發(fā)展一些重點項目，謝謝