北京現(xiàn)代依蘭特這款車怎么樣

12月26日，全國的北京現(xiàn)代特約經(jīng)銷店一起舉行了伊蘭特的上市揭幕儀式。當天記者走訪了北京現(xiàn)代信發(fā)店和北京現(xiàn)代鵬奧店兩個伊蘭特上市揭幕儀式。盡管不是休息日，記者在兩家經(jīng)銷店看到了同樣熱鬧的景象，不少消費者特意前來先睹伊蘭特，特別是信發(fā)店當場邀請愛卡俱樂部的會員們對伊蘭特進行了試乘試駕。在現(xiàn)場記者也采訪了兩位準車主，讓他們談了談試乘試駕的感受，想必會為讀者提供一些客觀信息。外觀與內(nèi)飾:王晨:伊蘭特的外觀相當?shù)拇髿狻⒄麧?，給人一種豪華車的穩(wěn)重感，車頭豎置直瀑式鬼臉配合左右前大燈，加上流線的車身線條以及195＼60＼15的輪胎和鋁合金輪轂，給我個人感覺伊蘭特是一款體現(xiàn)個性時尚的經(jīng)濟車型。張科: 伊蘭特的外形可以用過目不忘來形容，很有特點，內(nèi)飾反而顯得比較中庸。前臉很搶眼，前大燈和水箱格柵組合得很有張力，由發(fā)動機罩上兩條粗棱線向前延伸至一個小而突出的倒置梯形的水箱格柵，兩個前組合大燈鷹眼般深邃有神，大燈甚至采用了改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果。前霧燈則采用了球形投射式霧燈，看起來相當炫。尾部是多面體形狀，源于意大利的設(shè)計風格。伊蘭特的內(nèi)飾方面很中庸，特別是儀表臺加了俗氣的桃木內(nèi)飾。做工方面簡潔細致，有很多人性化的東西，比如儀表臺上設(shè)置了很多儲物盒，有副駕出風口下放手機的手機盒，有中間出風口放置票據(jù)的票據(jù)盒?？磥碓O(shè)計者真是用心良苦呀！自我感覺他的前排座椅舒適性很好，特別是帶電加熱很實用，可為什么不是電動的呢？坐在里邊視線很好，就是后視鏡不能折疊?？臻g設(shè)計:王晨:伊蘭特4525毫米的車長，比同級別的凱越、寶來都要長，從而乘坐空間相當寬裕、舒適。伊蘭特寬度為1725毫米，試乘試駕的時候后座坐三個人還是有點擠主要是三個體重平均180斤的男人。而且一米八左右的人坐在伊蘭特上，可能會感覺頭部空間并不是很富裕。張科:中央的扶手箱小了點。遮光板上的化妝鏡沒有燈。后座坐兩個人很合適，也很舒服，腿部空間足夠，但是如果有第三個人就有點擠了，而且中間的人的頭部空間不夠，因為它的座椅中間鼓出了一塊。后座是可拆分折疊式后座椅，可座椅后與后備箱之間架了弧形隔板，限制了有些大物件的放置，可能設(shè)計者是出于美觀或是一種安全加固設(shè)計吧。天窗的質(zhì)量一般，打開后，邊沿處有點糙，但不影響使用。打開機器蓋子，里邊的做工相當工整，車頭與發(fā)動機之間留有相當?shù)目臻g以供防撞緩沖，車門內(nèi)有三角的防撞鋼梁，前排有四個氣 囊，安全性一流。行駛性能:王晨:伊蘭特這款車采用的是韓國現(xiàn)代最新型的發(fā)動機，雙頂置凸輪軸1。8升的排量，在國產(chǎn)車1。8排量里，伊蘭特的動力是最強勁的，可以達到96千瓦129。6馬力，最大扭矩162牛／米，比寶來、凱越都要占優(yōu)勢。在我試乘試駕的時候，證明了動力澎湃這一點。我試駕的是1。8排量自動擋的，坐上車，駕駛者的空間相當?shù)牟诲e，怠速的時候，從聲音和車身抖動這兩方面基本上幾乎感覺不到車已經(jīng)被打著了，利用電動后視鏡調(diào)整好反光鏡的位置，欣賞了一下內(nèi)飾，掛上D擋松了手剎起步了。由于特別想感受一下這款車的動力性，起步起得特別的猛，果然是動力充沛啊，導(dǎo)致旁邊的工作人員直喊:“慢點，慢點”。但是發(fā)動機噪音的問題也體現(xiàn)出來了，噪音有些大。這款車的助力轉(zhuǎn)向相當不錯，轉(zhuǎn)彎控制桿也很順手，方向盤的手感也很好，從而帶來的操縱感覺也就很好了。由于我們試乘試駕的路面情況并不是很好，但又要追求速度，所以我開的很“瘋狂”。這時我發(fā)現(xiàn)這款車的懸掛系統(tǒng)相當?shù)牟诲e，過溝溝坎坎的時候相當?shù)钠椒€(wěn)，車身上下起伏，坐在車里非常舒服。這款車在制動方面也是很出色的，四輪盤式剎車＋ABS＋EBD對于伊蘭特來說已經(jīng)很不錯了，并且這款車標準配置還提供了前排2個安全氣囊和兩個側(cè)氣囊簾，安全系數(shù)是非常高的，這也是在同級別車里少見的。試駕時，在滿載80公里的速度踩下剎車踏板，剎車的靈敏度非常的高，給我的感覺非常的好。張科:這款車動力方面表現(xiàn)得不錯，1300kg的車重，1。8升的排氣量，最大功率96kw／6000rpm?最大扭矩162kw／4500rpm。屬高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，低速時很平順安靜，換擋過渡相當順暢，只有超過4000rpm時才會有強勁的感覺。在kick down減擋時，可直接減至2擋，耳邊轟鳴聲突然加大，推背感驟然而生。比起同級別的1。8升的車來，提速要快多了。它采用前麥弗遜，后雙聯(lián)桿式懸架系統(tǒng)，還配有氣壓減震器，舒適性一流。但影響了他的操控性，高速過彎時，側(cè)傾過大?？偟膩碇v有得有失。剎車表現(xiàn)很出色，制動有效而不生硬。其他配置:王晨:伊蘭特的其他配置也很高，標準配置就有了天窗，四門電動車窗，TCS等等。415升的后備箱空間，再加上后座能夠按60比40的比率折疊，后座折疊起來，儲存空間將達801升，這樣進一步擴大了原本已非常充裕的行李空間。張科:伊蘭特的配置齊全，八碟CD一個前置式，取代了原裝車的GPS影音系統(tǒng)。自動恒溫空調(diào)，制熱很快。儀表盤具備多功能顯示，帶行車電腦，可顯示剩余公里數(shù)，這個功能同級別的車應(yīng)該沒有。帶車載免提系統(tǒng)，此車電子設(shè)備齊全，帶ABS＋ BAS、TCS牽引力控制系統(tǒng)防側(cè)滑。倒車雷達也是標配。車內(nèi)燈光自動關(guān)閉系統(tǒng)。前大燈在黑暗時自動開啟系統(tǒng)。前排4個氣囊，副駕帶感應(yīng)傳感器，副駕無人時，氣囊不會打開。四擋變速，要有巡航就更好了。試駕總體感受:張科:伊蘭特給我的第一印象是一款具備諸多先進裝備于一身科技含量很高、很實用的人性化小車。說他小，可他的內(nèi)部空間可不小，可以說兼顧了家用跟商務(wù)，特別適合白領(lǐng)淑女駕駛。另外，我認為這個價位還有降價的空間，據(jù)說是給1。6L的價格留余地。不過，比較來講性價比也相當高了，家用的話足夠了。