車牌識別對攝像機(jī)的要求

1、對攝像機(jī)清晰度要求。圖像水平分辨率要大于480線，高清晰度攝像機(jī)要配高清晰度監(jiān)視器。 2、攝像機(jī)最低照度也稱作靈活度。最低照度指標(biāo)不能只看前面的數(shù)字有多少，而應(yīng)該看這個(gè)指標(biāo)是在什么條件下測到的。如彩色最低照度0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON，這表明0.15Lux的低照度是用F1.4通光量鏡頭，視頻信號測量電平在50IRE（350mv），AGCON的條件下測出來的。如果換通光量大的F1.0鏡頭，視頻信號測量電平在25IRE，測出的低照度指標(biāo)更低。1/2英寸CCD攝像機(jī)的靈活度和圖像質(zhì)量要高于1/3英寸CCD攝像機(jī)。 關(guān)于IRE，定義CCD攝像機(jī)的視頻輸出最大振幅為100IRE或者700毫伏，一個(gè)100IRE的視頻表示可以完全驅(qū)動一個(gè)監(jiān)視器表現(xiàn)最好亮度和對比度的優(yōu)質(zhì)影像，只有50IRE或350毫伏的視頻表示只有一半的對比度，30IRE或者210毫伏表示只有原始振幅的30%，通常30IRE是最低的可用圖像的數(shù)值，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的攝像機(jī)當(dāng)自動增益提高到最大增益時(shí)噪度等級應(yīng)該在10IRE，因此能提供3:1或10dB信噪比可以接受的影像。一個(gè)在10IRE下測量的結(jié)果可以比在100IRE下測量的結(jié)果高出10倍，因此沒有標(biāo)出IRE等級的結(jié)果實(shí)際上是沒有意義的。 3、攝像機(jī)的信噪比。在光線很好的情況下，攝像機(jī)的信噪比都很好，圖像上看不出噪波點(diǎn)，但在光線較暗時(shí)，信噪比指標(biāo)好的攝像機(jī)圖像依然清晰噪波點(diǎn)少，信噪比指標(biāo)差的攝像機(jī)，噪波點(diǎn)會淹沒整個(gè)圖像。 4、強(qiáng)光抑制。道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)要求在夜間清楚拍攝車牌照，這就要求強(qiáng)光抑制指標(biāo)要好。在專業(yè)廣播電視攝像機(jī)，這個(gè)指標(biāo)叫低垂直光斑。采用此項(xiàng)技術(shù)的攝像機(jī)，可以有效抑制迎面的強(qiáng)光，使車牌照較清晰的被捕捉到，畫面真實(shí)完整。很多道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)采用“日蝕”技術(shù)，在夜間拍攝車牌很好，但在白天也常常出現(xiàn)“日蝕”，這就影響了整體圖像的美觀和完整性。 5、背光補(bǔ)償。攝像機(jī)在夜間拍攝車牌，背光補(bǔ)償技術(shù)的好壞，直接關(guān)系到是否能清晰看清車牌，能否使后端視頻檢測和分析系統(tǒng)給出正確的判斷結(jié)果。 6、攝像機(jī)的色彩還原。攝像機(jī)沒有具體的色彩指標(biāo)，只能用色度調(diào)整和白平衡調(diào)整使色彩真實(shí)還原。不同種類的攝像機(jī)色彩還原程度是不同的，這項(xiàng)指標(biāo)只有通過調(diào)試及和現(xiàn)場真實(shí)色彩進(jìn)行比較。 7、攝像機(jī)要質(zhì)量可靠并在安裝中要調(diào)試方便。道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)大都安裝在9~15米高的立柱上，安裝和拆卸都需要專用工具車或危險(xiǎn)的高空作業(yè)，如果質(zhì)量不可靠或調(diào)試不方便，勢必給施工和工程帶來很大成本，并影響正常使用。 其實(shí)道路監(jiān)控最理想的攝像機(jī)是寬動態(tài)攝像機(jī)，寬動態(tài)攝像機(jī)的強(qiáng)光抑制效果非常好，但目前CCD寬動態(tài)攝像機(jī)和DPS寬動態(tài)攝像機(jī)在拍攝快速移動的車輛時(shí)都不能給出滿意的結(jié)果。隨著新技術(shù)DPS的逐步成熟，今后的道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)將廣泛采用DPS寬動態(tài)攝像機(jī)。在收費(fèi)站、停車場等場所，應(yīng)用寬動態(tài)攝像機(jī)會取得很好的效果。 目前道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)種類繁多，1/2英寸CCD攝像機(jī)應(yīng)用的較多，主要有日本JVC、Ikegami日本池上、松下、索尼、英國貝克爾、samsung等國際品牌和一些國內(nèi)品牌。一些大中城市道路監(jiān)控系統(tǒng)選用的攝像機(jī)還是以國外知名品牌為主，其中JVCTK-C14811/2彩色攝像機(jī)在道路監(jiān)控市場上一直占據(jù)著很大的市場份額，被廣大的智能交通系統(tǒng)集成商、甲方所認(rèn)可。然而日本池上公司的ICD-828P道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)憑借著高品質(zhì)、色彩還原真實(shí)、高可靠性等特點(diǎn)在實(shí)際應(yīng)用中成為目前性價(jià)比最好的道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)。 日本池上公司是世界著名的攝像機(jī)制造商，其廣播電視攝像機(jī)一直名列世界第一，并于1961年開始生產(chǎn)監(jiān)控?cái)z像機(jī)。池上公司將廣播電視攝像機(jī)中的低垂直光斑技術(shù)、背光補(bǔ)償中黑伽瑪、拐點(diǎn)自動最佳調(diào)整技術(shù)及針對道路鈉蒸汽燈自動白平衡調(diào)整等技術(shù)應(yīng)用到道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)中，加上池上一貫的高品質(zhì)、高可靠性等特色，使這款道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)成為道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)中的精品。 ICD-828P1/2英寸彩色道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)，具有水平分辨率530線，垂直光斑指標(biāo)為-126dB池上廣播級攝像機(jī)為-135dB。在監(jiān)控?cái)z像機(jī)中很少看到垂直光斑這項(xiàng)指標(biāo)，其實(shí)光斑是CCD傳感器的一個(gè)特性，在傳感器中沒有任何東西阻止強(qiáng)光穿射的曝光和在CCD上產(chǎn)生更多的電子，結(jié)果是在圖像中強(qiáng)烈的光出現(xiàn)時(shí)通常垂直斑紋也出現(xiàn)，在圖像中遮蓋了相關(guān)的細(xì)節(jié)。該款攝像機(jī)的最低照度是0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON，信噪比大于52dB。在公安部安全與警用產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心檢測的2臺產(chǎn)品最低照度為0.11Lux/F1.4/50IRE/AGCON和0.09Lux信噪比為57dB和59dB，而專業(yè)廣播電視攝像機(jī)信噪比在60~65dB。為便于工程商安裝調(diào)試攝像機(jī)，池上特有的遠(yuǎn)程遙控器RCU-701可使調(diào)試人員無需高空作業(yè)在施工現(xiàn)場很方便地調(diào)試攝像機(jī)參數(shù)。無論從技術(shù)指標(biāo)還是實(shí)際應(yīng)用的效果看，池上道路監(jiān)控像機(jī)都可以稱得上是精品。盡管攝像機(jī)在智能交通系統(tǒng)中占據(jù)的比例很小，但其重要性是不用置疑的。在需要視頻采集的關(guān)鍵的位置應(yīng)選用較高性能的攝像機(jī)，在一般位置上只要性能指標(biāo)滿足要求即可，但可靠性還是主要考慮因素。這樣既可以降低系統(tǒng)造價(jià)，又可以滿足系統(tǒng)對前端攝像機(jī)指標(biāo)的要求。 監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展是全數(shù)字化的智能數(shù)字監(jiān)控技術(shù)。其主要特征是前端攝像機(jī)智能化，在幾乎不需要人為干預(yù)的情況下，通過對攝像機(jī)拍錄的圖像序列進(jìn)行自動分析來對動態(tài)場景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識別和跟蹤，并在此基礎(chǔ)上分析和判斷目標(biāo)的行為，從而做到既能完成日常管理又能在異常情況發(fā)生的時(shí)候及時(shí)做出反應(yīng)，取代了監(jiān)控任務(wù)中人的大部分工作，是新一代的具有高度智能的監(jiān)控技術(shù)。從2006全球數(shù)字論壇上看，像英特爾這樣全球最大的芯片制造商已經(jīng)開始研發(fā)數(shù)字監(jiān)控芯片，智能數(shù)字監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于智能交通已經(jīng)為期不遠(yuǎn)了。