雨傘、望遠(yuǎn)鏡、相機(jī)和自行車各是什么時(shí)候發(fā)明的

是誰(shuí)發(fā)明的雨傘？對(duì)這個(gè)問(wèn)題一直眾說(shuō)紛蕓。有的說(shuō)，埃及人最早使用雨傘，早在公元前1200年，埃及（Egypt）的貴族們外出旅游時(shí)常常要奴隸slave為他們撐太陽(yáng)傘（parasol）。羅馬人用傘遮擋地中海地區(qū)的陽(yáng)光。在中國(guó)，傘是公元前1000年由魯班的妻子發(fā)明的，傘被稱作“能移動(dòng)的房屋”。在英國(guó)，在18世紀(jì)才開(kāi)始使用雨傘。佰納斯 傘一度是女性的專用品，表示女人對(duì)愛(ài)情的態(tài)度。把傘豎起來(lái)，表示對(duì)愛(ài)情遙堅(jiān)貞不渝；左手拿著撐開(kāi)的傘，表示“我現(xiàn)在沒(méi)有空閑時(shí)間”。把傘慢慢晃動(dòng)，表示沒(méi)有信心或不信任；把傘靠在右肩，表示不想再見(jiàn)到你。到了19世紀(jì)男人開(kāi)始使用傘。由于英國(guó)多雨傘是英國(guó)生活中不可缺少的一部分，成為傳統(tǒng)的英國(guó)生活方式的象征，成為倫敦商人和官員必之物，英國(guó)人的象征——約翰牛就手中拿著雨傘。在文學(xué)作品、電影中也是不可缺少之物。英國(guó)于1969年建立傘博物館。傘還有多種用途。傘有時(shí)被當(dāng)作武器。1978年，一們被流放的保加利亞Bulgaria人在滑鐵盧大橋上被刺客用傘尖刺傷，中毒身亡。有的傘柄可以噴灑胡椒粉，用來(lái)制止惡狗追咬。有的傘柄里有燈光可照明探路。英國(guó)有一種催淚傘，若遇到歹徒，一按傘柄即可噴出催淚瓦斯tear gas，把歹徒驅(qū)跑。傘也能預(yù)示人的運(yùn)氣。如果傘掉在地上，不要自己揀起來(lái)，否則壞運(yùn)氣就會(huì)到來(lái)。如果在陽(yáng)光明媚的日子里打開(kāi)傘，那就意味你把雨帶來(lái)。不要在屋里撐開(kāi)傘，也不要把傘放在床上。第一章 照相機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史一個(gè)不透光的盒子，這就是照相機(jī)。照相機(jī)是用感光膠片反景物拍攝下來(lái)的攝影器材。它的發(fā)明經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月。我國(guó)對(duì)光和影像的研究，有著十分悠久的歷史。早在公元前四百多年，我國(guó)的《墨經(jīng)》一書(shū)就詳細(xì)記載了光的直線前進(jìn)、光的反射，以及平面鏡、凹面鏡、凸面鏡的成像現(xiàn)象。到了宋代，在沈括所著的《夢(mèng)溪筆談》（1031至1095年）一書(shū)中，還詳細(xì)敘述了“小孔成像匣”的原理。在16世紀(jì)文藝復(fù)興時(shí)期，歐洲出現(xiàn)了供繪畫(huà)用的“成像暗箱”。1839年8月19 日法國(guó)畫(huà)家達(dá)蓋爾公布了他發(fā)明的“達(dá)蓋爾銀版攝影術(shù)”，于是世界上誕生了第一臺(tái)可攜式木箱照相機(jī)。1841年光學(xué)家沃哥蘭德發(fā)明了第一臺(tái)全金屬機(jī)身的照相機(jī)。該相機(jī)安裝了世界上第一只由數(shù)學(xué)計(jì)算設(shè)計(jì)出的、最大相孔徑為1：3.4的攝影鏡頭。1845年德國(guó)人馮·馬騰斯發(fā)明了世界上第一臺(tái)可搖攝150°的轉(zhuǎn)機(jī)。 1849年戴維·布魯司特發(fā)明了立體照相機(jī)和雙鏡頭的立體觀片鏡。1861年物理學(xué)家馬克斯威發(fā)明了世界上第一張彩色照片。1866年德國(guó)化學(xué)家肖特與光學(xué)家阿具在蔡司公司發(fā)明了鋇冕光學(xué)玻璃，產(chǎn)生了正光攝影鏡頭，使攝影鏡頭的設(shè)計(jì)制造，得到迅速發(fā)展。1888年美國(guó)柯達(dá)公司生產(chǎn)出了新型感光材料－－柔軟、可卷繞的“膠卷”。這是感光材料的一個(gè)飛躍。同年，柯達(dá)公司發(fā)明了世界上第一臺(tái)安裝膠卷的可攜式方箱照相機(jī)。1906年美國(guó)人喬治·希拉斯首次使用了閃光燈。1913年德國(guó)人奧斯卡·巴納克研制出了世界上第一臺(tái)135照相機(jī)。從1839年至1924年這個(gè)照相機(jī)發(fā)展的第一階段中，同時(shí)還出現(xiàn)了一些新穎的鈕扣形、手槍形等照相機(jī)。從1925年至1938年為照相機(jī)發(fā)展的第二階段。這段時(shí)間內(nèi)，德國(guó)的萊茲、羅萊、蔡司等公司研制生產(chǎn)出了小體積、鋁合金機(jī)身等雙鏡頭及單鏡頭反光照相機(jī)。在此階段，照相機(jī)的性能逐步提高和完善，光學(xué)式取景器、測(cè)距器、自拍機(jī)等被廣泛采用，機(jī)械快門(mén)的調(diào)節(jié)范圍不斷擴(kuò)大。照相機(jī)制造業(yè)開(kāi)始大批量生產(chǎn)照相機(jī)，各國(guó)照相機(jī)制造廠紛紛仿制萊卡型和羅萊弗萊型照相機(jī)。黑白感光膠片的感光度、分辨率和寬容度不斷提高；彩色感光片開(kāi)始推廣，從而使攝影隊(duì)伍迅速擴(kuò)大并走向?qū)I(yè)化。從1939年之后為照相機(jī)發(fā)展的第三個(gè)階段。此階段的前半期即本世紀(jì)六十年代之前，黑白、彩色膠片的質(zhì)量有了進(jìn)一步的提高，光學(xué)工業(yè)制成了含有稀有元素的新型光學(xué)玻璃，如鑭、鈦、鎘等玻璃。從而更好地校正了攝影鏡頭的像差，使鏡頭向大孔徑和多種焦距的方向迅速發(fā)展。因而，出現(xiàn)了變焦、徽距、折反射式、廣角等多種攝影鏡頭。鏡頭單層鍍膜得到普遍推廣。照相機(jī)出現(xiàn)了計(jì)數(shù)器自動(dòng)復(fù)零、反光鏡自動(dòng)復(fù)位、半自動(dòng)和全自動(dòng)收縮光圈等結(jié)構(gòu)。照相機(jī)的質(zhì)量、產(chǎn)量開(kāi)始飛速發(fā)展。從本世紀(jì)六十年代初至今為第三階段的后期。這期間，日本的小西六攝影公司生產(chǎn)出世界上第一臺(tái)自支調(diào)焦照相機(jī)－－柯尼卡C35A型135照相機(jī).接著日本又生產(chǎn)出世界上第一臺(tái)雙優(yōu)先式自動(dòng)曝光照相機(jī)--美能達(dá)XDG型135單鏡頭反光照相機(jī)。開(kāi)創(chuàng)了一臺(tái)相機(jī)具有多種曝光功能的先例。這期間，光學(xué)傳遞函數(shù)理論進(jìn)入了光學(xué)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，出現(xiàn)了成像質(zhì)量高，色彩還原好，大孔徑，低畸變的攝影鏡頭。同時(shí)，鏡頭向系列化發(fā)展，由焦距幾毫米的魚(yú)眼鏡頭到焦距長(zhǎng)達(dá)2米的超攝遠(yuǎn)鏡頭，并有了透視調(diào)整、 變焦徽距、夜視等攝影鏡頭。電子技術(shù)逐漸深入到照相機(jī)內(nèi)部，多種測(cè)光、高精度的電子鏡間快門(mén)、電子焦平面快門(mén)以及易于控制的電子自拍機(jī)等都紛紛出現(xiàn)。曝光補(bǔ)償、存儲(chǔ)記憶、多紀(jì)錄功能、電動(dòng)上弦卷片、自動(dòng)調(diào)焦等各種功能得到愈益精美的應(yīng)用，高度自動(dòng)化、小型、輕便達(dá)到了前所未有的高度。估質(zhì)的各種新型相機(jī)，伴隨著高科技的發(fā)展不斷問(wèn)世，從而為攝影藝術(shù)的創(chuàng)作提供了十分精良的設(shè)備。法國(guó)人西夫拉克在一個(gè)下雨天，在街頭浸步時(shí) 被經(jīng)過(guò)的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪……于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。 這輛小車有前后兩個(gè)木質(zhì)的車輪，中間連著橫梁，上面 安了一條板凳，像一個(gè) 玩具。 剛剛出現(xiàn)的新東西肯定不是那么完善。 這輛“木馬輪“既沒(méi)有 傳動(dòng)鏈條，又無(wú)轉(zhuǎn)向 裝置，自然需要改進(jìn)。到1818年，一個(gè)德國(guó)看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個(gè)想法，也制做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，不過(guò)，他在前輪上加上了一個(gè)控制方向的車把，可以改變前進(jìn)的方向。但是騎車時(shí)依然要用兩只腳蹬地，才能推動(dòng)車子向前滾動(dòng)。當(dāng)時(shí)的德萊斯騎著他的「小馬崽」上路試驗(yàn)時(shí)，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現(xiàn)總會(huì)被這樣或那樣的傳統(tǒng)勢(shì)力所嘲笑，但人類的發(fā)明者永遠(yuǎn)不會(huì)因這些嘲笑而停止。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改進(jìn)。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制．前輪大，后輪小。這樣一來(lái)，人的雙腳真正離開(kāi)了地面，由雙腳的交替踩動(dòng)變?yōu)檩喿拥臐L動(dòng)。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。到1861年，法國(guó)的米肖父子．在前輪上安裝了 能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并1867年在巴黎博覽會(huì)上層出，讓觀眾大開(kāi)眼界。從西夫拉克一直到雷諾，他們制做的自行車與現(xiàn)代自行車差別較大，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車是在1874年誕生。英國(guó)人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用 后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。1886年英國(guó)的機(jī)械工程師斯塔利，從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn) 自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。人類的智慧真是無(wú)所不在。1888年，愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來(lái)澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開(kāi)端。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上的一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發(fā)明和改進(jìn)，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發(fā)明創(chuàng)造所感動(dòng)。