suv和越野時(shí)一個(gè)概念嗎

您好，現(xiàn)在馬路上的SUV一般都是城市SUV，車身形式為承載式，和一般轎車一樣，只是看起來高大一些，低配一般都是兩驅(qū)，高配是四驅(qū)。典型代表ix35，智跑，途觀，RAV4。而純?cè)揭败囓嚿硇问綖榉浅休d式，底盤更高，接近角，離去角，最小離地間隙比普通SUV都要高，驅(qū)動(dòng)形式全時(shí)四驅(qū)，像什么蘭德酷路澤四驅(qū)之王啊，霸道。說個(gè)更猛的，北京汽車勇士吉普，底盤300mm以上，純?cè)揭鞍?。?dāng)然30萬以下SUV也有越野性能比較強(qiáng)悍的，比如日產(chǎn)奇駿。從網(wǎng)上給您找了一些相關(guān)資料，供您參考。越野車是一種為越野而特別設(shè)計(jì)的汽車，它可以在野外適應(yīng)各種路況，駕駛起來讓人感覺更加粗獷硬派。但隨著汽車的發(fā)展 ，越野車這一名詞漸漸變得陌生，取而代之的是全新的SUV一詞。SUV 的全稱是sportutilityvehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。那城市SUV和純?cè)揭败嚨膮^(qū)別在哪？又各有什么優(yōu)劣呢？純?cè)揭败嚫⒅赝ㄟ^性城市SUV和純?cè)揭败囉幸粋€(gè)本質(zhì)的區(qū)別，那就是是否采用承載式車身結(jié)構(gòu)。越野車一般都是非承載式車身，也就是說帶有大梁。這種大梁一般都是矩形或者梯形的，對(duì)車身的剛性有很大提高。城市SUV一般都采用了承載式車身。非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)是車身強(qiáng)度高，更加安全 ，適合崎嶇的路面上越野，但是它的重量大，用的鋼材多，成本高造價(jià)貴。另一個(gè)明顯的區(qū)別是汽車底盤的懸架裝置，純?cè)揭败囈话闱拜啿捎门U式彈簧，后輪鋼板彈簧，且前后硬橋整體橋，而城市SUV 最明顯的標(biāo)志是其底盤前橋?yàn)椴坏乳L(zhǎng)雙橫臂上扭桿彈簧獨(dú)立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋；后懸架是非獨(dú)立懸架，既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。城市SUV往往是電子四驅(qū)越野車有個(gè)最基本的條件就是必須可以在需要的時(shí)候四輪驅(qū)動(dòng)，不能四輪驅(qū)動(dòng)就談不上越野。越野車一般都是純機(jī)械四驅(qū)，而城市SUV大多是電子四驅(qū)，電子四驅(qū)和機(jī)械四驅(qū)的最大區(qū)別就在于電子四驅(qū)的差速鎖是電子式的，檢測(cè)到某個(gè)輪胎打滑的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)鎖止，所以對(duì)駕駛技能要求低，適合城市和公路行駛。整體優(yōu)缺點(diǎn)介紹隨著城市道路的逐漸完善，越野車的越野性能逐漸失去了用武之地，城市SUV 在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能，既可載人又可載貨，適用范圍廣。另外，城市SUV 相比純?cè)揭败囋靸r(jià)低很多 ，價(jià)格也更能讓普通市民接受。但是，目前市面上很多主流SUV為了實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性往往在設(shè)計(jì)時(shí)就犧牲掉了越野性，采用轎車化底盤 、半時(shí)四驅(qū)甚至兩輪驅(qū)動(dòng)、軟化懸掛系統(tǒng)等，這些SUV 的通過性僅僅略高于家用轎車，越野時(shí)安全性也不夠高。越野車主要是行駛在非鋪裝的路面 ，其最大特點(diǎn)是通過能力較強(qiáng) ，同時(shí)也具有一定的載貨能力。因?yàn)槠洳捎玫姆浅休d式車身以及整體橋設(shè)計(jì)，讓駕駛更加安全 ，更具可靠性。但往往運(yùn)動(dòng)性較差，而且它犧牲掉了舒適性。另外，純?cè)揭败噧r(jià)格比較昂貴。城市SUV代表東風(fēng)日產(chǎn)奇駿奇駿繼承了日產(chǎn)SUV的老大哥途樂的風(fēng)格，線條硬朗，而且新奇駿早前大燈和中網(wǎng)等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，在保持了奇駿一貫的陽剛的同時(shí)，更加時(shí)尚和年輕化。前大燈和尾燈都添加了LED 發(fā)光二極管作為光源，照明效果更佳，并且采用了更為美觀的弧形布局，使整個(gè)車看上去更現(xiàn)代化。新奇駿內(nèi)飾的整體布局變化不大，只是儀表盤有一些調(diào)整，儀表盤背光由橙色改為白色，周圍還用鍍鉻亮條進(jìn)行了裝飾，看上去更大眾一些，另外儀表盤中間的多功能屏幕面積大了不少。新奇駿最大的配置變化應(yīng)該是全景監(jiān)控影像，依靠前后左右四個(gè)攝像頭能將汽車周圍的影像全部顯示在大屏幕上，使車輛更加靈活便利。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)將搭配有2.0L和2.5L 兩款，變速箱還是CVT無級(jí)自動(dòng)變速箱和6擋手動(dòng)變速箱。長(zhǎng)城哈佛H6作為長(zhǎng)城汽車的首款都市SUV ，哈佛H6比H3、H5要更加動(dòng)感和時(shí)尚，不過在整體外形上還是繼承了哈弗系列車型硬朗的風(fēng)格，車身線條多數(shù)還是用直線，上升的腰線顯得很有力量感。哈弗H6采用承載式車身設(shè)計(jì)，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為雙橫臂式獨(dú)立懸掛。哈弗H6的車身尺寸為4640mmx1825mmx1690mm ，比大多數(shù)同級(jí)別的緊湊型城市 SUV 的尺寸要大一圈，2680mm 的軸距意味著能夠帶來更大的車內(nèi)空間。動(dòng)力方面，目前上市的長(zhǎng)城哈弗H6分別搭載了2.0L汽油和2.0L柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 98kW/5500rpm ，最大扭矩則是186N·m/4000rpm ；而2.0L 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW/4000rpm ，最大扭矩達(dá)到了310N·m/1800～2800rpm 。廣汽豐田漢蘭達(dá)正如它的名字一樣，漢蘭達(dá)一直給人以硬漢的印象，它的外形大氣、穩(wěn)重，身材絕對(duì)屬于大塊頭。在安全配置上漢蘭達(dá)做得格外突出，即使最低配的精英版也配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助功能，而且整車總共配有7個(gè)安全氣囊，在同類產(chǎn)品中處于最高的配置水平，包括司機(jī)膝蓋氣囊和為三排坐椅都配備的側(cè)氣簾。在內(nèi)飾方面，時(shí)尚設(shè)計(jì)的中控臺(tái)、多功能信息顯示系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、3區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、劇院式音響，營(yíng)造出極具高級(jí)感的空間享受和舒適體驗(yàn)。漢蘭達(dá)共有2.7升和3.5L兩種，2.7升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率140千瓦190馬力，最大扭矩 252N·m ，與之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速器。而3.5L車型則采用輸出動(dòng)力高達(dá)201千瓦的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到201千瓦273馬力，最大扭矩337N·m ，并配備階梯式5速手自一體式自動(dòng)變速箱，使其具有平穩(wěn)順暢的加速性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及美妙的駕駛樂趣。東風(fēng)本田CR-VCR-V的外形設(shè)計(jì)一直非常受歡迎，融入全新的都市氣息，秉承空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念，以流線的時(shí)尚外形成為穿梭在城市中的靚麗風(fēng)景。在內(nèi)飾方面，采用黑色真皮方向盤，沿襲Honda經(jīng)典揉控感，同時(shí)集多功能快捷鍵、音響控制、定速巡航系統(tǒng)控制、智能化多功能顯示系統(tǒng)控制鍵于一身，為您實(shí)現(xiàn)更方便快捷的自如操控。動(dòng)力上，作為一款家庭用車，CR-V搭載了2.0L和2.4L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，秉承Honda一貫的高效性，實(shí)現(xiàn)充沛動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)的完美統(tǒng)一。在操控方面，CR-V的前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，帶有穩(wěn)定桿的前束控制連桿，可增加直線行駛的循跡穩(wěn)定性以及方向盤回正與車輛閃避時(shí)的能力。后懸掛采用雙叉式獨(dú)立懸掛，帶有穩(wěn)定桿的反作用連桿，能夠充分掌握路面變化，增加乘坐舒適性。搭載5速自動(dòng)變速系統(tǒng)，換擋過程中，ETC電子節(jié)流閥能同步協(xié)調(diào)節(jié)流閥啟閉，增加換擋時(shí)的平順感并降低震動(dòng)。純?cè)揭败嚧鞪EEP牧馬人說到純硬派的越野車，那不得不提越野車鼻祖JEEP 推出的牧馬人。硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵 ，圓形前大燈，雖然簡(jiǎn)約但是處處顯露出一種大氣。牧馬人具備越野車的所有元素 ，非承載式車身，前后獨(dú)立懸掛，以及可靠的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合前后差速器鎖。新款牧馬人更換了全套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)由原先的3.8L換為與大切相同的3.6LV6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)入選“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榜單。動(dòng)力性能要比老款有明顯的提升，最大功率為 209kW284 馬力 /6350rpm ，最大扭矩為347N·m/4300rpm ，老款參數(shù)為 146kW199 馬力/5000rpm ，315N·m/4000rpm 。而且，新發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)特點(diǎn)就是改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱也由4擋升級(jí)為5擋，目的自然是提升城市路況的駕駛感受。一汽豐田普拉多普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)它不能算是純硬派的越野車，因?yàn)樗m然采用的是非承載式的剛性很強(qiáng)的車體結(jié)構(gòu)，但前懸掛為雙叉臂獨(dú)立懸掛，后懸掛為四連桿整體橋，不過這也使得普拉多在兼顧越野的同時(shí)，更具舒適性。普拉多是一款純正的全時(shí)四驅(qū)車，核心部件是使用了扭矩感應(yīng)式中央差速器，TORSEN 結(jié)構(gòu)，也就是我們經(jīng)常會(huì)提到的托森式中央差速器，其特點(diǎn)是反應(yīng)快扭矩調(diào)節(jié)范圍廣，不需要任何電子部件來進(jìn)行干預(yù) 。普拉多的分動(dòng)器采用經(jīng)過改進(jìn)的VF4BM ，有L和H 兩個(gè)擋位傳動(dòng)比分別為2.566和1.000，L、H 擋位由駕駛員手動(dòng)操作。另外，駕駛者可以根據(jù)路面狀況切換“中間差速器鎖止按鈕”對(duì)差速器進(jìn)行鎖止，這樣的話就可以實(shí)現(xiàn) H4F/H4L/L4F/L4L的換擋模式。