三菱LANCER EVO9報價和改裝介紹一下

EVO9的駕駛坐姿并不像很多高性能跑車那樣低，駕駛姿勢和一般家庭轎車接近，入座后全身各部位的活動非常自如。方向盤是名廠MOMO出品，中央金屬輻條的賽車款式給人十足好感，而且作為原廠匹配的名牌產(chǎn)品最大優(yōu)勢是裝有氣囊，這是任何改裝方向盤都比不上的。擋位清晰，行程很短，比正常稍高的擋桿頭位置有助于縮短右手換擋時往返方向盤和擋桿之間的時間。不過試駕過程中覺得真皮擋桿頭有一點滑手。方向盤角度可調(diào)，座椅貼身舒服，三個腳踏板編排很易適應(yīng)，總體上各個操控環(huán)節(jié)都很平易近人。EVO9的車廂用料十分高級，唯一不上檔次的就是裝備，空調(diào)是手動的，而且原裝車沒有音響，圖中試駕車的音響是經(jīng)銷商自己加裝的。另外高性能車常見的額外儀表如機油溫度、壓力、渦輪增壓bar數(shù)表等，在EVO9的儀表板上都找不到。EVO9的前座采用兩張意大利Recaro座椅，這是桶型座椅的世界頂尖品牌。坐進(jìn)去發(fā)現(xiàn)名牌產(chǎn)品果然不同凡響，整張座椅提供極好的承托性，從肩到腰到大腿都感覺非常帖服自然，座椅造型提供很好的包裹性之余，又不會妨礙駕車時身體各部位的活動。雖然座墊不設(shè)高低和角度調(diào)較，靠背的角度調(diào)較旋鈕也設(shè)在很不順手的地方，但實際上大部分人坐進(jìn)這張座椅，都很容易找到舒服的感覺，不用經(jīng)常去微調(diào)尋找合適的角度。最美妙的是座椅的用料，外圍包裹了真皮給人高檔感，中間則是摩擦力高的反皮，能很好地吸附衣物表面，因此即使你身材較瘦，坐在這張座椅上也能獲得很好的固定感，加速、過彎都能穩(wěn)妥地保持坐姿。后座相信不是此車買家很關(guān)心的環(huán)節(jié)，但源于Lancer的EVO9在這里又能給你驚喜。后排空間非常理想，頭部和腿部空間感覺和中級轎車相去不遠(yuǎn)。座椅雖不是桶型，但和前座一樣用上反皮來增加摩擦力，并設(shè)有可調(diào)的頭枕和手枕。當(dāng)然，以EVO9的過彎速度來說，坐在后排的乘客還是免不了東倒西歪的，但這張后座的日常乘坐舒適性已經(jīng)比其它主要對手如翼豹WRX好得多了。