skoda朗逸雪佛蘭樂風哪個好

我敢保證樓上是沒開過朗逸說朗逸不好的。我就說說他的好吧。1、外觀漂亮、大氣。駕車到現(xiàn)在已經(jīng)不下20個人問過我了，有些人知道是朗逸，就問：這就是新出的朗逸嗎？多少錢？很好看啊。不知道的人就說：師父，麻煩問一下這個是啥車？聽我回答后，有90%人會說，車子外形不錯。曾經(jīng)開到朋友的吉利4S門口，出來一群銷售，都說漂亮，其中一個當場給親戚打電話，讓不要買天語了，先看看朗逸再說。2、油耗。對朗逸1.6的油耗非常滿意，提車時油表為零，到現(xiàn)在共加了700元的93#油（5.77元/升），已經(jīng)跑了1600多公里，很少跑高速，只出過一次遠門，來回100公里（是去南山玩，給大家發(fā)駱駝照片的那次），其余時間均在市區(qū)里，大多是接送孩子，路程不超過3公里。到現(xiàn)在油表按大格算還有1/4格。估計到報警再跑100多公里沒問題。電腦油耗2顯示7.1升/百公里。和自己算的基本一致。記得以前車還沒提上時，我對有個車友說過，只要綜合油耗在7.5以下，我就很滿意了，看來這點沒讓我失望。3、動力。在這我要多說幾句。1.6朗逸發(fā)動機雖然最大功率不大，在5000轉時只有77KW，但最大扭距是155N.M/3800轉，就是說在3800轉的時候，發(fā)動機最有勁（速騰是145/3800，307是142/4000，悅動是145/4500，卡羅拉是152/5200，凱越是146/3600，相比較朗逸的數(shù)據(jù)較好）。此時車速應該已經(jīng)超過120了，所以車友們可以想一下，那些所謂比朗逸先進的發(fā)動機，在4000到5000轉才有最大扭距的，此時車速應該是多少？在中國高速限速120的國情下，是否有實際意義？朗逸在1500轉時扭距就超過130N.M，2000轉到137N.M。而且是雙峰值調教（就是說最大扭距輸出能在某個轉數(shù)區(qū)間保持不變，渦輪增壓發(fā)動機就是如此），能在這個轉速達到這樣的扭距的車也較少（同排量比較），理論上講，在同級車中提速是比較出眾的當然和變速箱也有關系。剛開始的一段時間，由于是新車，起步不敢給油，而且由于電子油門滯后的原因，感覺車被橡皮繩拉著的一樣，加油車沒反應，起步感覺很肉。后來忍不住了，也逐漸適應了朗逸的油離配合，還沒到1000公里呢，起步直接大腳給油，才發(fā)現(xiàn)起步還是很利索的（呵呵，不要，往往此時電腦的瞬時油耗在40升左右）。城市里出租車起步相信大家都見識過，只要我愿意，往往比他們還快，至少不會拉下。有一次送幾個朋友為了趕時間，可能急加、減速有點快，他們都說頭都有點暈了，后來見人就說這個車有勁。所以我要說，覺得提速肉的朋友，不要吝嗇你的油門，會讓你滿意的。4、檔位。。朗逸手動用的是MQ200型變速箱，和POLO一樣，公認的換擋順滑、流暢。大家可以在網(wǎng)上搜一下相關的新聞，基本都是好評。在別的論壇，看過帖子，很多開過POLO的人都說比自己的車系換擋順暢。實際使用過程中，確實覺得換擋很舒服，比我以前的3000還要好一些。大家可以試一下，換擋時，稍微有點推入的意思，檔位就自己彈進去了。至于倒檔，還是要壓一下再掛，感覺有點麻煩，不如直接掛來的方便，而且需要和離合更精確的配合才行。5、配置。。朗逸車有個優(yōu)點，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，雖然沒有ESP和全懸掛但最低配的品悠，在關鍵的動力和安全性配置上和高配的品軒幾乎一樣。只少了側氣囊和胎壓檢測。發(fā)動機性能和參數(shù)完全一樣，其它如激光焊接，牽引力控制，陶瓷剎車片，雙筒避震，米其林車胎等都有。呵呵，這就是品悠看著也不錯的原因。每當給別人介紹車時，也是我最愛提到的地方。6、看不見的地方。。我估計對朗逸內部的直觀感受和認識，這里的車友沒有人比我更多。，做隔音時看到的車內情況及別人對朗逸的評價，大家都看過就不多說了。前不久加裝定速巡航時，算是又長了見識。這里說比較抽象，等有空專門發(fā)貼?，F(xiàn)在告訴大家，也是挺不錯的。總結：朗逸的缺點讓我感覺都在不影響車況的小問題上，整體來說是瑕不掩瑜的。只要上汽大眾努力，能及時改正車主反映的不足，在最微小的地方都能做到精益求精，朗逸這個被人稱為沒有大眾血統(tǒng)、自主設計的山寨車，一定會有比較好的市場。