捷達車如何調(diào)氣

　　捷達　　一、捷達1.6八氣門發(fā)動機動力70KW/14ON并不弱，除過幾款日本車很高的功率扭矩數(shù)據(jù)，307、世嘉、高爾夫等同排量的機器在動力上并不占多少優(yōu)勢?！　《?、捷達變速箱平順性好于307、世嘉、?？怂梗瑩Q擋的頓挫感從來不會被車友們詬病?！　∪?、捷達的高速穩(wěn)定性和操控性不輸給307、世嘉、?？怂购芏啵?50KM時速上仍然給人有信心，比飛度、騏達等日本車安全感要好，雖然實際上伙伴款捷達連氣囊都沒有?！　∷摹⒔葸_的實際乘坐空間比不過騏達，但后排座位靠背角度合適，座墊大小和厚度沒有縮水，而且后排頭枕寬大厚實，比飛度坐感舒服，比307、世嘉、?？怂共徊詈芏啵灰澜葸_軸距只有2471MM，比2600MM的主流軸距有不小差距?！　∥濉⒔葸_的油耗在市內(nèi)比不過飛度、騏達，但和POLO、307、世嘉、高爾夫比較完全不讓，只要不激烈駕駛，長途油耗基本在6.5左右，非常經(jīng)濟。　　六、捷達的車體硬朗，車漆厚實，前后保險杠結實，開著比飛度、騏達踏實，上路不容易被別的車欺負?！　∑摺⒔葸_的駕駛視野好，雖然沒有座椅高低調(diào)節(jié)，但老婆開也能看見車頭，不像飛度、騏達、307、世嘉等車，鼻子到哪全憑感覺，對女士來說確實沒底。　　八、捷達保養(yǎng)費用巨便宜（這個不能比，誰讓你用九十年代的配件呢？）　　憑著簡易可靠的設計，捷達現(xiàn)在仍然連續(xù)躋身緊湊車型銷量的前列，這并非簡易的“中國特色”造就。簡易、易用、可靠、廉價是一件成功產(chǎn)品的特質，中國還有很多窮地方，相當一部分企業(yè)也會把捷達作為公務車。估計這顆常青樹還要好好活些年頭。　　★捷達　　價位區(qū)間：8.58萬-11.98萬元；　　優(yōu)惠幅度：2000至12300元之間；　　人氣車型：捷達都市春天手動擋， 占捷達車銷量的六成。目前，捷達都市春天手動擋的售價已經(jīng)回漲4000元，售價躍至9.9萬元?！　⊥扑]理由：　　在北京人的心目中，捷達幾乎就是皮實、提速快的代名詞?！　∫黄蟊姷?S店遍布京城，汽配城、街邊店都對捷達不陌生。　　使用新捷達的“芯”、老捷達的殼DDD舊瓶裝新酒的“捷達伙伴”在北京市掀起了買捷達的小高潮?！　〔蛔阒帲骸　≡?.6升排量的小型車中，捷達的動力表現(xiàn)早已無緣前列；　　外觀、內(nèi)飾的小改款仿如女性臉上的胭脂，掩不去歲月的痕跡?！　∝S田車給人的感覺一直是沒有啥特點，每一項都不錯但就是沒有突出的亮點，這種風格算是平衡之道，也可以說是缺乏性格。暢銷世界的卡羅拉是這樣，稍微高端一些的凱美瑞也是如此。而同樣世界知名的Yaris（國產(chǎn)后命名為雅力士），作為一款面向年輕人的時尚小車，再繼續(xù)沿用沒優(yōu)點也沒缺點的老套路自然不合適，于是一個胖乎乎的小家伙出現(xiàn)在我們面前，而經(jīng)過了幾天的測試后，對于這款小車也有了更多的了解。從使用方面來講，雅力士在空間方面既有優(yōu)勢也有不足，工藝上也不像是豐田一貫的水平，可謂是優(yōu)點和不足并存，不知道這算不算是性格?！　∪绻艺f雅力士很漂亮，可能會有不少人發(fā)表反對意見，而如果說雅力士很好玩，很可愛，相信多數(shù)人都會同意，其實測試的幾天，雅力士的可愛已經(jīng)得到了周圍上到八十九，下到剛會走這樣各個年齡段的認可，所有人第一眼看到雅力士都會發(fā)出類似“這車真好玩”的評價。　　與陽剛點的POLO，棱角分明的新飛度，頗有動感的mazda2以及復古風格的晶銳相比，雅力士顯得很乖巧，整體的造型更像是一個小豆包。碩大的車燈與短小的車頭似乎不成比例，而發(fā)動機蓋上的兩根突起的線條有帶有些硬朗，進氣格柵很小，車頭則依舊保持了豐田最新的牛鼻子的特點?！　≤圀w側面更加體現(xiàn)了渾圓的特點，前后懸都很短，這樣也盡可能的保證了車內(nèi)的乘坐空間，而極短的前后懸也讓車體更加靈敏，而這個特點會在后面的評測文章中進行介紹，這里也先賣個關子?！　⊙帕κ康恼嬖煨筒⒉缓每?，車體寬度和車體高度比例并不是那么協(xié)調(diào)，而45°角的效果則好了很多。外觀上，雅力士最大的特點是短小的發(fā)動機蓋，由于體積小巧，并且打開的角度非常大，所以即使不實用支撐桿，發(fā)動機蓋似乎也不會掉落。另外，工藝上雅力士各部件間的接縫和以往日系車的細小相比，顯得有些偏大，不過還算是很均勻，沒有接縫不齊整的現(xiàn)象?！　∮捎诹晳T了傳統(tǒng)的中控臺設計風格，所以NBC平臺上誕生的雅力士會讓多數(shù)國內(nèi)用戶感到不習慣，不過經(jīng)過了幾天的實際體驗，這個中置儀表盤并沒有什么不方便的感覺，駕車時很自然的將頭左右移動而不是傳統(tǒng)的上下移動，而關于中置儀表盤比常規(guī)的設計在駕駛員正前方的優(yōu)勢也沒有太多感受，基本上該怎么駕車還是怎么開，不需要適應和過渡。