凱美瑞這個車子怎么樣啊

凱美瑞的推出，最正面對手毫無疑問就是雅閣。兩車均為日系車，均在廣州生產(chǎn)，均有美國市場的經(jīng)歷和背景。雅閣和凱美瑞佳美這對歡喜冤家，從大洋彼岸一直斗到中國；前者已經(jīng)在中國大地取得了豐功偉績，后到的凱美瑞是否有實力動搖它的地位？凱美瑞VS雅閣外觀對比圖片外形當我們將凱美瑞和雅閣放在一起時，再次印證了這兩部車是最“門當戶對”的競爭對手的看法。兩車的車身大小看起來是如此接近，再查看實際數(shù)字發(fā)現(xiàn)，兩者的長、寬、高相差不過3厘米，軸距也只是凱美瑞比雅閣長了不足4厘米。既然尺寸誰也占不了便宜，便要通過造型來分出差異了。從兩車的側(cè)面輪廓可以清楚看出，雅閣的輪廓呈前尖后高，顯得較有沖勁和動感；凱美瑞則采用了中國人普遍喜歡的大格柵、厚車身設(shè)計，給人更穩(wěn)重、體面的感覺?？臻g造型上值得注意的是凱美瑞的后窗玻璃明顯比雅閣更傾斜，此舉可減低風阻，但缺點是對后座空間的利用率降低，反映在實際上，雅閣的后座縱向空間感要稍勝凱美瑞。不過凱美瑞也有絕招:后座地臺幾乎全平，使后中座的乘客擁有非常舒適的坐姿，而雅閣的中座乘客依然會受到地臺鼓包頂腳之苦。由于兩車的乘坐空間的確是不相伯仲，便要以車廂氣氛來分勝負。凱美瑞的車廂采用淺灰色真皮和銀色的中控臺，比雅閣的米黃色真皮與黑色中控臺有更明亮的視覺效果。坐在凱美瑞的車廂里感覺更開揚一些，而雅閣的車廂氣氛則略顯嚴肅。凱美瑞尾燈雅閣尾燈凱美瑞前排座椅雅閣前排座椅凱美瑞后排座椅雅閣后排座椅行駛凱美瑞有2.0和2.4升版本，而雅閣除了2.0、2.4之外還有一款3.0。兩者的主打型號應(yīng)該都是2.4，同樣采用5前速自動變速箱，凱美瑞雖然有手動加減擋設(shè)計，但這個功能的實際用途不大；而雅閣2.0也采用5前速自動擋，規(guī)格要比凱美瑞2.0的4前速自動擋更高。動力方面，兩臺2.4發(fā)動機的馬力和扭力數(shù)字幾乎打成平手，日常駕駛時，兩車動力均表現(xiàn)得均勻暢順，但在高轉(zhuǎn)區(qū)域時，本田的2.4升i-VTEC發(fā)動機運轉(zhuǎn)比豐田的VVT-i系統(tǒng)更加安靜和活躍。這與操控的感覺一致，雅閣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比凱美瑞更直接、路感更豐富，但凱美瑞的制動比雅閣有更好的比例感。凱美瑞的懸掛設(shè)定比雅閣更硬些，過彎側(cè)傾更小，推頭極限也更高。在公路上，頂級版凱美瑞所采用的17寸薄胎的濾震性能不如雅閣的15寸厚胎，細微震動比較顯著，但在綜合路面上的底盤隔音水平要勝過雅閣。總體上，兩車的乘坐舒適度均高，雅閣的駕駛更著重感覺，而凱美瑞具有更高的內(nèi)在功力。性價比在凱美瑞的價格還沒公布時，兩車的“性價比”當然難以比較。不過兩車的裝備含量是明擺在眼前的:凱美瑞這個環(huán)節(jié)完全壓倒雅閣。在凱美瑞2.4各版本上，AFS自動轉(zhuǎn)向氙氣大燈、電折疊后視鏡、行車電腦、電動乘客席座椅均為標配，而雅閣的頂級版3.0都未能提供上述裝備。兩車均可選裝的GPS導航系統(tǒng)，也以豐田的技術(shù)更為成熟，除了菜單更人性化，還具備了聲音控制功能。雅閣在裝備一環(huán)最不可原諒的是居然沒有后座空調(diào)出風口?？偨Y(jié)一下兩車的表現(xiàn)。從性格來看，雅閣依然具有自己的吸引力，發(fā)動機無懈可擊，整體設(shè)計講求實際，價格也定得非常公道；但凱美瑞的綜合表現(xiàn)比雅閣更加全面，提供了更新鮮的形象和更新銳的裝備，整體上毫無疑問更具時代感。彼此都已亮出武器了，影響勝負關(guān)鍵的變化因素就只剩定價。不過以廣州豐田提出要和廣州本田“友好競爭、共同發(fā)展”的口號策略來看，最終定價可能也非常微妙。 撰文/顏宇鵬 攝影/梁曉明凱美瑞2.4與雅閣2.4主要參數(shù)對比凱美瑞240V雅閣2.4i-VTEC發(fā)動機 2，362c.c.四缸VVT-i 2，354c.c.四缸i-VTEC最大功率Kw 123 125峰值扭力Nm 224 220 變速箱 5擋手自一體 5擋自動長×寬×高mm 4，825×1，820×1，485 4，854×1，821×1，463軸距mm 2，775 2，738車重Kg 1，550 1，495輪胎規(guī)格 215/55R17 205/65R15行李廂容積L 504 446最高車速km/h 202 20090km/h等速油耗l/100km 6.9 7.1