車的標(biāo)志是一匹向前快跑的馬四條腿離的很近是什么車不是法拉利和保時(shí)捷

福特野馬Mustang福特汽車公司旗下一品牌車系，以跑車為主1962年，福特汽車公司開始研發(fā)了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座跑車，為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的北美P51型“野馬戰(zhàn)斗機(jī)，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼Dan Gurney駕著它參加了在紐約舉辦的美國(guó)汽車大獎(jiǎng)賽。福特將野馬首次表演的舞臺(tái)安排在了1964年的紐約世界博覽會(huì)，野馬自此正式向全世界展示了它的風(fēng)范，在剛推出時(shí)的價(jià)格為：2，368美元。福特的時(shí)間表把握得非常之巧，此時(shí)正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代剛剛進(jìn)入購車的年齡，這一代人對(duì)車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚(yáng)自己的個(gè)性，野馬應(yīng)運(yùn)而生。第一輛正規(guī)生產(chǎn)的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，于1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭圣約翰的一位福特經(jīng)銷商將這輛車“陰差陽錯(cuò)”’賣給了斯坦利.塔克Stanley Tucker上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現(xiàn)展示于密執(zhí)安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中野馬汽車從生產(chǎn)線下來進(jìn)到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經(jīng)銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量?jī)H1，157.4公斤。野馬采用2，786.3立方厘米六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、地板變速三檔手動(dòng)變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很刁吸引力。野馬很快便發(fā)展為一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能單憑數(shù)量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由于要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個(gè)經(jīng)銷商不得不早早關(guān)門，請(qǐng)警察干預(yù)紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟刁15位顧客對(duì)同一輛野馬汽車展開了競(jìng)價(jià)投標(biāo)。中標(biāo)者堅(jiān)持要睡在車?yán)镞^夜，生怕在他的支票被銀行兌現(xiàn)之前車子又被別人買走，還有一個(gè)餐館老板請(qǐng)顧客品嘗他的“像野馬一樣賣瘋了的”熱狗。野馬的銷售比福特最樂觀的預(yù)測(cè)還要好，在汽車投放之初，公司預(yù)計(jì)年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個(gè)月銷量竟達(dá)到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的圣誕節(jié)期間，美國(guó)因野馬而如癡如狂的家長(zhǎng)們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動(dòng)不已的是那些急切地等待領(lǐng)取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。1964年1／2型成為以后在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、內(nèi)飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經(jīng)幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個(gè)能敫發(fā)人們的求勝心的傳奇。野馬需要競(jìng)賽，同樣競(jìng)賽也需要野馬。一出街區(qū)，這匹小馬就成了一個(gè)冠軍，在1964年法國(guó)國(guó)際汽車巡回拉力賽中，野馬包攬了前二名。最便宜的1965型野馬售價(jià)為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產(chǎn)的。這種飛77.8厘米70英寸大的“趣味”汽車可以選裝一個(gè)2又1／4馬力的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速可達(dá)32.2公里，也可以選電動(dòng)型，以8.05公里的時(shí)速非常安靜地行駛。野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國(guó)大廈第86層觀景臺(tái)上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達(dá)到了一百萬輛的紀(jì)錄。目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續(xù)17年最暢銷的運(yùn)動(dòng)型轎車。到60年代末，野馬在美國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車俱樂部的泛美系列賽中占據(jù)了領(lǐng)先的地位。在整個(gè)60年代，車身型式與發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸都發(fā)生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內(nèi)更為寬敞和豪華，動(dòng)力也更為充裕。經(jīng)過七十年代與八十年代，野馬從一個(gè)矮壯的、堂皇的機(jī)器變成了一部線條簡(jiǎn)潔、活潑的汽車。1994野馬在造型上進(jìn)行了重大的改進(jìn)，動(dòng)力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設(shè)計(jì)組的出色設(shè)計(jì)，銷售時(shí)打的口號(hào)是“本色不改”。90年代余下的時(shí)間中，野馬以新的線條與曲面塑造了一款帶有懷舊情調(diào)的汽車，當(dāng)然，馬力更為強(qiáng)勁了。與野馬有關(guān)的賽車傳奇包括帕內(nèi)利.瓊斯，他駕駛一輛野馬Boss302獲得1970年美國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車俱樂部穿越美國(guó)汽車賽冠軍；約翰.福斯，他是NHRA汽車加速賽有史以來最為成功的車手，還有卡羅爾.謝爾比，筑就了Shelby GT350和GT500野馬汽車公路與賽道的高性能佳績(jī)。野馬在銀幕上也出盡了風(fēng)頭，包括007影片“金手指Go，d引nger”和“金剛鉆Diamondsare Forever”，史蒂夫.麥圭恩主演的“Bullitt”，以及“60秒Gone in 60 Seconds”1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片。2003年4月?6日，在紐約野馬隆重推出了2004款40周年紀(jì)念版野馬GT兩門跑車，一款新的野馬GT概念車在汽車展上同時(shí)展出。新馬狂野為了續(xù)寫汽車史上的一段綿延39年的佳話，滿足8百萬顧客與眾多狂熱的車迷的企盼，福特在2003北美國(guó)際汽車展上推出了兩款全新的野馬Mustang概念車——野馬GT活頂型與兩門跑車型概念車，一定會(huì)讓車迷們驚嘆不已。野馬GT概念車可以被一眼認(rèn)出是野馬，而其鮮明的現(xiàn)代派外表將造型設(shè)計(jì)大大地推向未來。像野馬?概念車一樣，GT概念車是雙款跑車：一為雙座快背式兩門跑車，一為活頂型跑車，兩款車都以經(jīng)重大修改的福特雷鳥后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為開發(fā)的基礎(chǔ)，集中顯示了下一代野馬的設(shè)計(jì)方向。是對(duì)車迷心中所珍藏的美國(guó)原型野馬汽車的永恒價(jià)值的大膽印證。野馬概念車那強(qiáng)有力的姿態(tài)、光滑的曲面語言與超現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，為美國(guó)勁車樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，它傳達(dá)了野馬的靈魂：經(jīng)典、酷與完美的美國(guó)勁車。 野馬GT概念車吸收了野馬車的精髓，這種精髓使野馬車風(fēng)靡美國(guó)車壇近40年之久。其外觀設(shè)計(jì)顯然受到了昔日外向型野馬的啟發(fā)，設(shè)計(jì)組在設(shè)計(jì)時(shí)采取了一種內(nèi)省的手法，使經(jīng)典的設(shè)計(jì)翻然一新。0_ S N W*X7q自從1964年開始，野馬coupe與敞篷款就是一對(duì)形影不離的姊妹，因?yàn)樗麄儞碛姓w的設(shè)計(jì)趨向以及各自不同的細(xì)節(jié)風(fēng)格。兩門跑車型是從1967與1968快背型野馬脫胎而來，而活頂型讓人想起早期Shelby野馬的造型線索，特別是它的“展示條”和寬型尾燈。鎢銀色的COupe強(qiáng)調(diào)的野馬血統(tǒng)中無畏的性能。而金屬紅的敞篷版?zhèn)却淼氖秋L(fēng)，陽光以及沖浪海灘。由NBC續(xù)拍大劇霹靂游俠二零零八中，主人公用的車就是福特野馬。其實(shí)絕佳的性能被突出的淋漓盡致。美國(guó)車的大氣，狂野也被彰顯出來。